理想one是全時四驅還是適時四驅？

理想ONE是全時四驅車型，其核心在于前橋與后橋均配備獨立電動機的雙電機布局，這一設計為車輛提供了穩定且靈活的動力分配基礎。作為理想汽車推出的智能電動中大型SUV，它不僅擁有5020mm×1936mm×1760mm的寬大車身尺寸與2935mm軸距帶來的舒適空間，更依托全時四驅系統適配多元路況需求：在車身電子穩定系統開啟狀態下，普通模式輕踩油門以后輪驅動保障經濟性，深踩時前后軸以60:40分配動力強化抓地力；越野模式持續保持80:20的前后動力輸出，助力復雜地形通過性；濕滑模式則以50:50的均衡分配提升濕滑路面穩定性。不同模式與電子穩定系統狀態的組合，讓這套全時四驅既能滿足日常通勤的平順舒適，又能在特殊路況下釋放強勁性能，配合6.5秒破百的動力表現與超1000KM的綜合續航，為用戶帶來兼顧實用性與駕駛體驗的出行選擇。

理想ONE的全時四驅系統并非簡單的動力均分，而是通過智能算法實現動態調節。當車身電子穩定系統關閉時，車輛的動力分配邏輯會進一步優化：普通模式下僅依靠后輪驅動，減少不必要的動力損耗；越野模式中前輪動力占比顯著提升，甚至達到后輪的數倍，配合高扭矩輸出，輕松應對泥濘、陡坡等復雜地形；濕滑模式則側重后軸動力輸出，通過精準的扭矩分配抑制打滑風險，確保濕滑路面的行駛穩定性。這種根據系統狀態調整的四驅策略，既保留了純電驅動的高效特性，又強化了車輛在極限場景下的可控性。

作為增程式電動車型，理想ONE搭載1.2升渦輪增壓三缸發動機作為增程器，配合三元鋰電池組實現超1000KM的綜合續航，徹底打消用戶的里程焦慮。其雙電機系統的動力參數同樣亮眼：前橋電機最大功率100千瓦，后橋電機最大功率140千瓦，總功率240千瓦的輸出配合單速變速箱的平順傳動，能夠在6.5秒內完成百公里加速，推背感隨叫隨到。寬大的車身尺寸不僅帶來了6座布局的寬敞乘坐空間，也為四驅系統的機械結構預留了充足安裝位置，確保底盤布局的合理性。

理想ONE的全時四驅系統還與車輛的智能駕駛輔助功能深度融合。例如，在高速巡航時，系統會根據方向盤轉角、車速等信號微調動力分配，提升過彎時的車身跟隨性；在低速泊車場景下，四驅系統則會優化前后輪扭矩，降低轉向阻力，讓操作更加輕盈。這種從日常通勤到戶外探險的全場景適配能力，正是其四驅系統的核心優勢所在。

從技術架構來看，理想ONE的雙電機四驅方案避開了傳統機械四驅的傳動損耗，通過前后電機的獨立控制實現毫秒級動力響應。無論是城市道路的快速變道，還是郊外山路的連續爬坡，這套系統都能快速調整動力輸出比例，讓車輪始終保持最佳抓地力。配合車輛的空氣動力學設計與底盤調校，理想ONE在保證通過性的同時，也兼顧了高速行駛的穩定性與靜謐性，為用戶打造全面均衡的駕乘體驗。

理想ONE的全時四驅系統以雙電機布局為基礎，通過多模式切換與智能算法，實現了動力性、經濟性與通過性的有機統一。它不僅滿足了家庭用戶對大空間、長續航的核心需求，更以靈活可控的四驅性能拓展了出行邊界，成為增程式車型中兼顧實用與性能的代表性產品。