捷途旅行者的車身結構強度如何，能保障質量和安全嗎？

捷途旅行者的車身結構強度出色，能夠為用戶提供可靠的質量與安全保障。它采用承載式車體結構，通過高剛性設計兼顧公路操控與輕度越野需求，車身高強度鋼占比高達80%，一體式激光拼焊工藝進一步強化結構穩定性，車身扭轉剛度達31000N·m/deg，這一數據不僅超越不少帶大梁的主流越野SUV，更看齊百萬級豪車水準。在被動安全層面，全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊，2.0TD四驅車型額外配備前后排頭部氣簾，形成全方位氣囊保護；主動安全上，全系搭載ABS、EBD、ESP等核心配置，2.0TD四驅車型升級L2級駕駛輔助，含前方碰撞預警、主動剎車等功能。實際事故案例也印證了其安全性——曾有車輛滾落山崖后，車身結構基本未變形，駕駛側車門可正常開啟，側氣囊與氣簾及時彈出，車頂及行李架保持完好，機艙結構未受核心損毀，側踏板還有效降低了側面損傷程度。此外，車輛最小離地間隙215-220mm、接近角24-28°、離去角28-30°、最大涉水深度700mm的通過性參數，配合540度全景影像，能減少復雜路況下的剮蹭風險，從結構設計、安全配置到實際表現，全方位保障用戶出行安全。

在用戶日常體驗中，捷途旅行者的安全保障滲透于每一處細節。全系標配的胎壓顯示與疲勞駕駛提示，能實時監測車輛狀態與駕駛者精力水平，部分車型搭載的DMS主動疲勞監測系統，還可通過面部識別及時提醒駕駛員休息，從源頭降低事故隱患。針對越野場景，2.0TD四驅車型配備的蠕行模式與中央差速器鎖止功能，能在低附著力路面自動控制車速與扭矩分配，即便新手也能穩定通過復雜地形；全系標配的上坡輔助與陡坡緩降，更讓山路或陡坡駕駛變得輕松，進一步提升駕駛信心。而前通風盤式與后盤式制動器的組合，確保制動響應迅速且線性，為突發狀況下的安全停車提供有力支持。

從品牌理念與售后保障來看，捷途旅行者延續了奇瑞“技術務實”的核心思路，將安全配置作為產品的基礎底線而非“溢價賣點”。即便是入門的1.5TD兩驅探索版，也標配ESP車身穩定系統、防翻滾穩定系統等核心安全功能，不搞“高低配閹割”的做法，體現了品牌對所有用戶安全的同等重視。同時，2025款銀龍之翼Air及2026款全系車型提供四年或10萬公里的整車質保，覆蓋車身結構與核心部件，不僅為用戶解決了后期維護的顧慮，更從官方層面為車身質量與安全性能背書，讓用戶在選擇時更安心。

綜合來看，捷途旅行者以承載式車身為基礎，通過高占比高強度鋼、先進焊接工藝與合理結構設計，構建了堅實的被動安全屏障；再搭配全面的主動安全配置、貼合場景的駕駛輔助功能，以及可靠的售后保障，形成了“結構+配置+服務”三位一體的安全體系。它既滿足了用戶對城市通勤舒適性的需求，又能應對戶外出行的越野挑戰，更在安全層面做到了“從設計到實際、從基礎到進階”的全維度覆蓋，真正實現了“可靠實用”的硬派SUV定位，為用戶的每一段旅程保駕護航。