50余家中國動力電池企業海外本地化生產

2025 年 11 月 12 日，在四川宜賓開幕的世界動力電池大會上，工信部副部長辛國斌透露，已有 50 余家中國動力電池相關企業在海外實現本地化生產供應。這一成果標志著中國動力電池產業全球化發展步入新階段。

近年來，中國動力電池企業出海步伐顯著加快。2025 年 1 - 8 月，我國動力電池出口量達 111.5GWh，同比增長 30.3%，占總產量的 64.4%。2025 年上半年，全球動力電池裝車量前十企業中，中國企業占據六席，市場份額合計達 68.7%。

本地化生產成為眾多企業的重要戰略。以寧德時代為例，自 2018 年起，先后在美國、德國、匈牙利、西班牙和印尼等地建設生產基地或開展技術合作。德國工廠穩定運營，匈牙利工廠正推進設備安裝，印尼項目也已奠基，規劃年產能可配套 20 萬 - 30 萬輛電動汽車，還延伸至儲能領域。寧德時代通過技術授權、建廠與產業鏈協作提升本地化運營，推動從“產能出海”邁向“文化和品牌出海”。

從布局區域來看，東南亞成為熱門選擇，泰國更是首選之地。中國車企在此布局 8 家工廠，投資額達 56 億美元，年產能突破 50 萬輛，主要生產右舵車型適配東南亞市場。比如比亞迪泰國工廠生產的 ATTO 3 車型，2024 年在東南亞銷量突破 8 萬輛。而匈牙利則成為進入歐洲的跳板，比亞迪、寧德時代在此建廠，可規避歐盟最高 35.3%的反補貼關稅。寧德時代匈牙利工廠 2025 年投產后，將為寶馬、大眾等歐洲車企供應電池。這種本地化布局優勢明顯，既能降低物流成本，泰國工廠生產的車型出口歐洲，運費比從國內出口低 20%；又能獲取本地政策優惠，如印尼為吸引電池企業，提供鎳礦資源優先供應權，寧德時代印尼工廠因此能以更低成本獲取原材料。

中國動力電池企業海外本地化生產，不僅是自身產業實力的體現，也與全球市場需求和政策環境變化緊密相關。隨著全球對新能源汽車需求的持續增長，以及各國對動力電池質量和技術標準要求的提高，中國企業憑借成熟的技術和快速的創新迭代，積極布局海外市場，通過本地化生產供應，更好地滿足當地需求，增強在全球供應鏈中的話語權，未來也有望在全球新能源產業發展中發揮更重要的作用 。