BBA成一線豪華品牌，二線差在哪？

在汽車的豪華品牌領域，奔馳、寶馬和奧迪組成的 BBA 陣營穩坐一線豪華品牌之位，而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹、路虎、英菲尼迪等則歸為二線豪華品牌。那么，二線豪華品牌究竟差在哪里？

從銷量數據上看，差距十分明顯。2025 年 10 月零售銷量數據顯示，奧迪為 49700 輛，寶馬 44478 輛，奔馳 32545 輛。而同期的二線豪華品牌中，沃爾沃 12868 輛，凱迪拉克 8760 輛，捷豹 1782 輛，路虎 833 輛，英菲尼迪僅 167 輛，五個二線品牌總零售銷量 24410 輛，還不及銷量下滑的奔馳單一品牌同期銷量。在過去，這種差距同樣顯著，如 2019 年，BBA 三大品牌總銷量都在 70 萬左右，近些年每年也超 50 萬臺，而作為二線豪華品牌領頭羊的凱迪拉克，當年總銷量才 21 萬臺。

品牌影響力方面，BBA 也占據絕對優勢。每當 BBA 推出新款車型，總會在網上引起熱議，深受汽車圈寵愛。提及豪華品牌，大多數人首先想到的就是奔馳、寶馬或奧迪。相比之下，二線豪華品牌則顯得有些落寞。即便在二線豪華品牌里知名度較高的凱迪拉克，雖近幾年銷量和口碑不錯，解決油耗高的問題后，“前置后驅”的驅動方式也受到一些人喜愛，但整體品牌影響力仍難以與 BBA 抗衡。

產品力方面，部分二線豪華品牌也存在不足。以沃爾沃為例，在豪華汽車品牌里，卻沒有采用縱置發動機平臺的燃油車產品，而主流豪華汽車品牌基本不用橫置發動機平臺造車（低端車除外）。像奧迪 A4L、Q5L 及更高級別產品，奔馳 C 級、GLC 及更高標準的車，寶馬 3 系、X3 及更高標準車輛，均采用縱置發動機平臺，依靠縱置后驅或縱置四驅，實現了更理想、有趣的駕駛體驗。

二線豪華品牌與 BBA 的差距體現在銷量、品牌影響力和產品力等多個方面。當然，這并不意味著二線豪華品牌沒有亮點和特色，但要想追趕 BBA，還需在諸多方面發力提升 。