捷途旅行者的大梁在耐久性方面表現(xiàn)如何？

捷途旅行者采用承載式車身結(jié)構(gòu)，無傳統(tǒng)意義上的大梁，但通過強化設(shè)計保障了越野場景下的結(jié)構(gòu)耐久性。

這款車全系搭載承載式車體，針對越野需求優(yōu)化車身剛性：整車高強度鋼占比達80%，采用一體式激光拼焊工藝，扭轉(zhuǎn)剛度高達31000N·m/deg，超越部分帶大梁的硬派越野車；220mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度的參數(shù)，配合鋼制發(fā)動機護板，能減少復(fù)雜路況對底盤的剮蹭沖擊；全系標配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，部分四驅(qū)車型還配備中央差速器鎖止與后橋差速鎖，可分散極端場景下的車身受力。同時，四年或10萬公里的整車質(zhì)保覆蓋車身結(jié)構(gòu)，進一步驗證了其耐久性表現(xiàn)，既能滿足日常通勤的舒適性，也能支撐輕度越野的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定需求。

這款車全系搭載承載式車體，針對越野需求優(yōu)化車身剛性：整車高強度鋼占比達80%，采用一體式激光拼焊工藝，扭轉(zhuǎn)剛度高達31000N·m/deg，超越部分帶大梁的硬派越野車；220mm最小離地間隙、700mm最大涉水深度的參數(shù)，配合鋼制發(fā)動機護板，能減少復(fù)雜路況對底盤的剮蹭沖擊；全系標配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，部分四驅(qū)車型還配備中央差速器鎖止與后橋差速鎖，可分散極端場景下的車身受力。同時，四年或10萬公里的整車質(zhì)保覆蓋車身結(jié)構(gòu)，進一步驗證了其耐久性表現(xiàn)，既能滿足日常通勤的舒適性，也能支撐輕度越野的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定需求。

從核心配置來看，捷途旅行者的承載式車身并非簡單“去大梁”，而是通過技術(shù)升級實現(xiàn)結(jié)構(gòu)強化。其前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)搭配全框式前副車架，后懸架為“三橫一縱”四連桿獨立懸架，這種底盤組合既能過濾鋪裝路面的細碎顛簸，又能在越野時分散地面沖擊力，減少車身局部疲勞。2.0T車型的254馬力發(fā)動機與8AT變速箱匹配成熟，配合博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，動力輸出平穩(wěn)且高效，避免了極端路況下因動力突兀導(dǎo)致的車身結(jié)構(gòu)受力不均。此外，鋼制發(fā)動機護板的配備，為底盤核心部件提供了物理防護，進一步提升了復(fù)雜路段的耐久性。

在實際場景中，捷途旅行者的耐久性優(yōu)勢得到了多方面驗證。其“輕越野”定位下，220mm的離地間隙能輕松通過坑洼、碎石路段，700mm的涉水深度可應(yīng)對常見的積水路面，強化型車身結(jié)構(gòu)在此類場景中表現(xiàn)穩(wěn)定。部分高配車型支持拖掛模式，這一設(shè)計直接考驗車身承載能力，也從側(cè)面印證了其結(jié)構(gòu)耐久性。而四年或10萬公里的質(zhì)保政策，覆蓋了車身結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，為用戶長期使用提供了保障，降低了后續(xù)維護成本。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途旅行者依托奇瑞成熟的技術(shù)體系，將高強度鋼應(yīng)用、底盤調(diào)校經(jīng)驗融入設(shè)計。它既保留了城市SUV的操控靈活性與乘坐舒適性，又通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化實現(xiàn)了越野場景的耐用性，契合“無界探索”的品牌理念。這種設(shè)計平衡了日常代步與越野需求，讓用戶在城市通勤與戶外探索中都能獲得可靠體驗。