榮威iMAX8的操控性能好不好，駕駛感受怎么樣？

榮威iMAX8的操控性能在同級別MPV中表現亮眼，駕駛感受兼顧了家用的輕松感與一定的操控樂趣。作為上汽榮威旗下的高端MPV，它并未因車身尺寸和定位犧牲駕駛層面的體驗：全系標配的2.0T渦輪增壓發動機（234馬力、360N·m）能在1500rpm爆發最大扭矩，匹配8AT變速箱后動力響應平順線性，即便車重不輕或滿載出行，也能保持輕快的動力輸出；前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合經過精細調校，既過濾了路面顛簸保證乘坐舒適，又能在過彎時提供足夠支撐，抑制側傾的表現優于傳統MPV；電動助力轉向則做到了“低速輕盈、高速沉穩”，配合全系標配的換擋撥片與電子擋把，日常挪車或高速變道都能讓駕駛員感受到靈活的操控反饋。此外，中高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統（車道居中、全速ACC、540°全景影像）進一步降低了駕駛負擔，而自動駐車功能的優化則減少了頓挫感，讓全家出行的舒適度與駕駛的從容感得到了很好的平衡。

從動力表現來看，榮威iMAX8的2.0T發動機與8AT變速箱的組合堪稱“黃金搭檔”。1500rpm即可輸出360N·m的最大扭矩，讓車輛在起步階段就能獲得充沛的動力響應，即便是滿載7人加上行李的狀態，深踩油門時也不會有明顯的乏力感；高速行駛中，變速箱的換擋邏輯清晰，8個擋位的緊密齒比讓動力銜接無縫，120km/h巡航時再加速超車，變速箱能迅速降擋完成動力爆發，整體駕駛節奏輕快且可控。這種動力儲備不僅滿足日常通勤，也能應對長途自駕的多種路況需求。

底盤的調校是榮威iMAX8操控與舒適平衡的關鍵。前麥弗遜懸掛通過優化彈簧與減震器的阻尼設定，能有效過濾細碎顛簸，經過減速帶或坑洼路面時，車身不會出現生硬的彈跳；后多連桿懸掛則著重提升穩定性，過彎時的側向支撐到位，即便以60km/h的速度通過曲率較大的彎道，車身側傾也控制在合理范圍，駕駛員能感受到清晰的路感反饋，不會因MPV的高重心產生不安。同時，底盤采用了大量隔音材料，配合厚壁輪胎的吸音設計，行駛時的風噪、胎噪被有效隔絕，靜謐性在同價位車型中表現突出。

智能配置的加持進一步提升了駕駛的便利性。中高配車型搭載的斑馬Venus系統操作流暢，語音控制可覆蓋導航、空調、車窗等常用功能，減少駕駛員分心；540°全景影像能清晰顯示車身周圍及底盤下方的情況，狹窄車位或復雜路況下停車、會車更輕松；L2級駕駛輔助系統中的車道居中保持與全速ACC，在高速巡航時可自動修正方向、跟車減速，長途駕駛能顯著減輕疲勞感。而全系標配的換擋撥片與電子擋把，既保留了手動操控的樂趣，又讓擋位切換更精準高效，符合現代駕駛習慣。

綜合來看，榮威iMAX8以“舒適為基、操控為輔”的調校思路，打破了傳統MPV“重乘坐輕駕駛”的局限。它既通過充沛的動力、均衡的底盤與智能配置滿足了駕駛員對操控的需求，又以舒適的懸掛、靜謐的座艙和豐富的家用功能照顧了乘客體驗，真正做到了“一車兼顧全家出行與駕駛樂趣”，是同級別中兼顧實用性與駕駛質感的優質選擇。