蔚來ET5的續(xù)航里程參數(shù)是怎樣的？

蔚來ET5的續(xù)航參數(shù)需結(jié)合車型版本與測試標(biāo)準(zhǔn)來看，當(dāng)前2025款100kWh及冠軍紀(jì)念版車型的CLTC純電續(xù)航均為740km，而2024款100kWh版本的CLTC續(xù)航則為710km，75度電池版本的CLTC續(xù)航為550km。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)測表現(xiàn)的對比來看，100度電池版本的標(biāo)稱續(xù)航在市區(qū)實(shí)測中能達(dá)到約550km（占標(biāo)稱的80%左右），高速實(shí)測約520km，整體續(xù)航達(dá)成率處于純電車型的合理區(qū)間。其續(xù)航能力的支撐不僅來自電池容量，更依托技術(shù)層面的優(yōu)化：比如2025款車型通過0.24的低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，將百公里電耗控制在14.1kWh，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、扭矩700N·m）實(shí)現(xiàn)4秒破百性能的同時，維持了能耗與動力的平衡。此外，180kW的快充功率可在0.6小時充至80%電量，加上標(biāo)配的換電功能，進(jìn)一步提升了續(xù)航的實(shí)用性與補(bǔ)能靈活性，既覆蓋日常通勤的低補(bǔ)能頻率需求，也適配跨城出行的補(bǔ)能便捷性。

從官方數(shù)據(jù)與實(shí)測表現(xiàn)的對比來看，100度電池版本的標(biāo)稱續(xù)航在市區(qū)實(shí)測中能達(dá)到約550km（占標(biāo)稱的80%左右），高速實(shí)測約520km，整體續(xù)航達(dá)成率處于純電車型的合理區(qū)間。其續(xù)航能力的支撐不僅來自電池容量，更依托技術(shù)層面的優(yōu)化：比如2025款車型通過0.24的低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，將百公里電耗控制在14.1kWh，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、扭矩700N·m）實(shí)現(xiàn)4秒破百性能的同時，維持了能耗與動力的平衡。此外，180kW的快充功率可在0.6小時充至80%電量，加上標(biāo)配的換電功能，進(jìn)一步提升了續(xù)航的實(shí)用性與補(bǔ)能靈活性，既覆蓋日常通勤的低補(bǔ)能頻率需求，也適配跨城出行的補(bǔ)能便捷性。

75度電池版本作為基礎(chǔ)配置，其CLTC續(xù)航550km同樣具備實(shí)用價值，尤其適合以市區(qū)通勤為主的用戶。該版本采用三元鐵鋰混裝電池包，內(nèi)含118顆電芯，其中104顆為磷酸鐵鋰電池，14顆為三元鋰電池，后者主要用于提升SoC估算精度與低溫性能，這種電池組合既保證了基礎(chǔ)續(xù)航，也兼顧了成本與環(huán)境適應(yīng)性。從能耗角度看，官方百公里電耗15.1kWh，實(shí)際使用中約17.2kWh，換算成等效油耗僅1.82L，體現(xiàn)了純電車型的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

在用戶體驗(yàn)層面，蔚來ET5的續(xù)航設(shè)計充分考慮了不同場景需求。740km的CLTC續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶一周通勤（按每日50km計算），減少充電頻率；車電分離服務(wù)（月租1128元）則降低了購車初期成本，讓用戶能更靈活地選擇能源方案。品牌特色方面，“可充可換可升級”的能源服務(wù)理念貫穿始終，換電模式作為核心差異化優(yōu)勢，解決了部分用戶的長途續(xù)航焦慮，而低風(fēng)阻設(shè)計與高效電驅(qū)系統(tǒng)的整合，更體現(xiàn)了蔚來對高端純電車型“性能不妥協(xié)、續(xù)航不縮水”的設(shè)計思路。

綜合來看，蔚來ET5的續(xù)航參數(shù)并非單一數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，而是結(jié)合電池技術(shù)、車輛設(shè)計、補(bǔ)能生態(tài)形成的完整體系。從不同版本的續(xù)航差異到實(shí)測達(dá)成率，從快充與換電的補(bǔ)能組合到車電分離的成本優(yōu)化，每一項(xiàng)設(shè)計都圍繞用戶實(shí)際使用場景展開，既展現(xiàn)了技術(shù)層面的硬實(shí)力，也通過服務(wù)生態(tài)提升了續(xù)航的實(shí)際價值，為用戶提供了兼顧性能、續(xù)航與便捷性的綜合解決方案。