后期能否對蔚來ET5T的離地間隙進行改裝提升？

不建議對蔚來ET5T的離地間隙進行改裝提升，因為其原廠底盤設(shè)計與通過性、操控性及智駕系統(tǒng)深度綁定，私自改動易破壞整車平衡并影響行車安全與質(zhì)保。作為一款定位電驅(qū)旅行車的車型，蔚來ET5T全系采用前/后五連桿獨立懸掛+軟硬自適應(yīng)調(diào)節(jié)，底盤布局為公路性能優(yōu)化，低重心設(shè)計讓它兼顧4秒破百的動力響應(yīng)與舒適駕乘體驗；同時，承載式車身結(jié)構(gòu)下，離地間隙與電池布局、懸掛行程緊密關(guān)聯(lián)，若強行升高懸掛或更換大胎，不僅可能改變懸掛幾何導致操控穩(wěn)定性下降，還會增加電池托底風險，甚至影響車頂激光雷達、攝像頭等智駕傳感器的標注精度，進一步削弱L2+輔助駕駛的可靠性。此外，根據(jù)品牌質(zhì)保規(guī)則，私自改裝底盤結(jié)構(gòu)還可能影響整車質(zhì)保權(quán)益，若需輕度優(yōu)化通過性，建議優(yōu)先咨詢官方售后選擇原廠適配的輪胎規(guī)格調(diào)整方案，以在合規(guī)前提下平衡需求與車輛性能。

從車輛設(shè)計邏輯來看，蔚來ET5T的離地間隙雖未單獨標注，但全系13°接近角與14°離去角的設(shè)定，已與旅行車定位深度契合。作為一款兼顧家庭實用與公路操控的車型，其承載式車身結(jié)構(gòu)下，底盤各部件的布局經(jīng)過精密計算：電池組位于底盤中部，懸掛行程與減震器阻尼參數(shù)均圍繞“低重心、高剛性”的公路性能目標調(diào)校，這種一體化設(shè)計讓車輛在城市通勤與高速巡航時能保持穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。若通過改裝升高底盤，原本優(yōu)化的懸掛幾何會被打破，比如前輪外傾角、主銷后傾角的變化，可能導致轉(zhuǎn)向精度下降、輪胎偏磨加劇，甚至在緊急變道時出現(xiàn)側(cè)傾幅度增大的情況，直接影響行車安全性。

從智能駕駛系統(tǒng)的角度分析，蔚來ET5T車頂搭載的150線圖達通獵鷹激光雷達，探測距離可達500米，其安裝角度與高度經(jīng)過原廠標定，確保對周圍環(huán)境的精準感知；同時，車身周圍的攝像頭、毫米波雷達等傳感器，也與底盤高度形成固定的相對位置關(guān)系。若離地間隙改變，激光雷達的掃描視角會發(fā)生偏移，可能導致對低矮障礙物的識別延遲或誤判，進而影響L2+輔助駕駛功能的可靠性。這種因改裝引發(fā)的智駕系統(tǒng)偏差，不僅難以通過后期校準完全恢復(fù)，還可能成為潛在的安全隱患。

對于有輕度通過性需求的用戶，相比改裝底盤，選擇官方適配的輪胎規(guī)格調(diào)整是更穩(wěn)妥的方案。蔚來ET5T支持在原廠推薦的輪胎尺寸范圍內(nèi)，選擇胎壁更厚的型號，既能在一定程度上提升對路面坑洼的過濾能力，又不會破壞車輛的整體設(shè)計平衡。此外，品牌提供的車電分離方案（月租1128元）與換電網(wǎng)絡(luò)，也能讓用戶在不改動車輛結(jié)構(gòu)的前提下，更靈活地滿足日常出行與長途旅行的補能需求，無需為了偶爾的非鋪裝路面行駛而冒險改裝。

綜合來看，蔚來ET5T的底盤設(shè)計是性能、安全與智能體驗的綜合平衡，任何脫離原廠標定的改裝都可能打破這種平衡。用戶在考慮提升通過性時，應(yīng)優(yōu)先遵循官方指導方案，以保障車輛的核心性能與使用權(quán)益，讓這款電驅(qū)旅行車的價值得到充分發(fā)揮。