高速救援針對惡劣天氣狀況主要做什么工作？

高速救援在惡劣天氣下主要圍繞“安全高效處置突發狀況、保障司乘生命財產與道路通行”展開系統性工作。從前期準備到現場處置，救援團隊需多維度協同：出發前全面檢查救援車輛的剎車、輪胎、燈光等關鍵部件，根據暴雨、冰雪等天氣特性備好防雨用具或防滑鏈，同時聯動氣象部門掌握實時天氣動態；抵達現場后，第一時間設置安全防護區域警示過往車輛，對事故車進行檢查登記并切斷電源以防二次風險，操作救援設備時嚴格遵循規范，拖行過程中保持安全車速與車距；此外，還需聯動能源企業、客運部門等多方力量，通過應急加油、大巴轉運受困人員、拖移虧電電動車至服務區充電等措施解決司乘實際困難，提前調配鏟雪車、除冰鹽、救護車等物資，以多部門快速響應筑牢惡劣天氣下的高速安全防線。

在惡劣天氣的救援準備階段，救援團隊需對救援車輛進行全面“體檢”，重點核查剎車系統的靈敏度、輪胎的磨損程度與胎壓狀態，以及燈光系統的亮度和覆蓋范圍，確保車輛在極端條件下的可靠性。同時，團隊會根據天氣類型提前備好針對性防護裝備：暴雨天氣時，配備防水等級達IPX6的雨衣、雨鞋及車輛防雨罩，避免設備因進水失效；降雪或結冰天氣則為救援車安裝加粗鋼釘防滑鏈，增強輪胎抓地力，降低側滑風險。此外，救援指揮中心會與氣象部門建立實時信息傳輸通道，每15分鐘更新一次天氣預警數據，包括風速、降水量、路面結冰厚度等，為救援方案調整提供依據。

抵達事故現場后，救援人員的首要任務是快速構建安全防護體系。在事故點后方150米處設置反光三角警示牌，同時開啟救援車的雙閃警示燈與爆閃燈，必要時使用手持警示燈引導過往車輛減速繞行。針對事故車輛，救援人員會逐一登記車輛型號、故障部位及司乘人員狀態，并立即切斷車輛電源，尤其是新能源車輛需斷開高壓電開關，防止漏電或電池短路引發次生事故。操作拖車設備時，嚴格按照《高速公路救援作業規范》固定拖車鉤位置，拖行過程中保持20公里/小時的低速行駛，與前車保持50米以上車距，遇彎道或坡道時進一步減速，時刻關注故障車的懸掛狀態與輪胎軌跡。

多部門聯動是惡劣天氣救援的核心支撐。救援機構與中石油、中石化建立應急供油機制，在擁堵路段封閉后，調派應急加油車進入現場，為燃油耗盡的車輛補充92號、95號汽油及0號柴油，單輛車加油時間控制在5分鐘內以提高效率；與客運管理部門合作，當司乘人員受困超過2小時且無法立即脫困時，安排35座以上的大巴車轉移人員至就近服務區，每輛大巴配備1名醫護人員提供基礎醫療保障。針對新能源車輛，救援團隊會優先將虧電車輛拖至具備直流快充樁的服務區，拖行前檢查車輛的拖車模式是否開啟，避免損壞電機系統。此外，高速管理部門會提前在易結冰路段儲備除冰鹽，每公里鋪設量達200公斤，并部署鏟雪車在雪厚超過5厘米時開展清雪作業，救護車則在救援現場待命，確保受傷人員能在10分鐘內得到救治。

惡劣天氣下的高速救援是一項系統性工程，從前期的精細準備到現場的規范操作，再到多部門的協同聯動，每一個環節都圍繞“安全”與“高效”兩個核心展開。救援團隊通過強化車輛設備檢查、優化現場處置流程、整合多方資源，不僅能快速解決司乘人員的實際困難，更能有效降低事故二次風險，保障高速公路在極端條件下的通行秩序。這種全鏈條的救援模式，既體現了對生命財產的高度負責，也展現了應急救援體系的專業素養與協作能力。