問界M9的自動(dòng)駕駛達(dá)到L3級(jí)別了嗎？

問界M9的自動(dòng)駕駛未達(dá)到L3級(jí)別，目前全系車型的駕駛輔助級(jí)別均為L(zhǎng)2。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問界M9雖搭載了華為乾崑智行ADS系統(tǒng)，硬件配置也十分亮眼——包括4顆華為激光雷達(dá)（1顆192線前置激光雷達(dá)+3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)250m）、13個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起360°全方位感知體系，但根據(jù)官方信息，其當(dāng)前僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助（選裝）、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能。不過，車輛已為后續(xù)升級(jí)做好硬件鋪墊，待相關(guān)法規(guī)落地后，可通過OTA升級(jí)至L3級(jí)自動(dòng)駕駛，屆時(shí)將在高速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)承擔(dān)事故責(zé)任的L3級(jí)商用能力。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦SUV，問界M9雖搭載了華為乾崑智行ADS系統(tǒng)，硬件配置也十分亮眼——包括4顆華為激光雷達(dá)（1顆192線前置激光雷達(dá)+3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)250m）、13個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起360°全方位感知體系，但根據(jù)官方信息，其當(dāng)前僅支持高速導(dǎo)航駕駛輔助、城市導(dǎo)航駕駛輔助（選裝）、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能。不過，車輛已為后續(xù)升級(jí)做好硬件鋪墊，待相關(guān)法規(guī)落地后，可通過OTA升級(jí)至L3級(jí)自動(dòng)駕駛，屆時(shí)將在高速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)承擔(dān)事故責(zé)任的L3級(jí)商用能力。

從技術(shù)儲(chǔ)備來看，問界M9的硬件基礎(chǔ)已具備升級(jí)潛力。官方資料顯示，純電車型搭載的MDC810芯片算力達(dá)400TOPS，增程車型的MDC610芯片算力為200TOPS，均滿足L3級(jí)自動(dòng)駕駛的算力需求；同時(shí)，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、通信等核心系統(tǒng)采用雙備份冗余設(shè)計(jì)，配合五維安全防護(hù)功能，為高階智駕提供了安全保障。此外，無圖導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，讓車輛在無高精地圖覆蓋區(qū)域也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，進(jìn)一步拓展了輔助駕駛的適用場(chǎng)景。不過需要注意的是，老款車型因備案信息為L(zhǎng)2級(jí)，即使硬件升級(jí)后具備L3能力，也需以官方最終的法規(guī)認(rèn)證為準(zhǔn)。

在用戶體驗(yàn)層面，問界M9的L2級(jí)輔助駕駛已能覆蓋日常高頻場(chǎng)景。高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持與智能變道，配合激光雷達(dá)的高精度感知，有效降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；城市導(dǎo)航駕駛輔助（選裝）則能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口與車流，提升城區(qū)通勤的便利性。除智駕外，車輛的空間與性能表現(xiàn)同樣突出：5230mm的車長(zhǎng)搭配3110mm軸距，提供4/5/6座靈活布局，后備廂最大容積達(dá)2486L，滿足家庭或商務(wù)出行需求；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來4.5-5.1秒的0-100km/h加速，空氣懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)則兼顧操控性與舒適性。

綜合來看，問界M9當(dāng)前的自動(dòng)駕駛雖處于L2級(jí)別，但依托華為的技術(shù)賦能與前瞻性硬件布局，已為L(zhǎng)3級(jí)升級(jí)預(yù)留了空間。其L2級(jí)功能已能覆蓋多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景，配合大空間、強(qiáng)性能與鴻蒙生態(tài)的融合體驗(yàn)，在高端智能SUV市場(chǎng)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著法規(guī)的逐步完善，未來通過OTA升級(jí)至L3級(jí)后，其智駕能力將進(jìn)一步提升，為用戶帶來更智能的駕駛體驗(yàn)。