嵐圖目前是否推出了汽油車？

嵐圖汽車目前并未推出純燃油車，其產品矩陣以增程式、插電式混動及純電車型為核心。從首款車型嵐圖FREE開始，品牌便錨定新能源賽道：嵐圖FREE提供增程式與純電雙版本，增程式車型以1.5T發動機為增程器配合雙電機驅動；嵐圖夢想家覆蓋插電混動與純電選擇，插電混動版可實現純電通勤與長距離混動續航的切換；嵐圖追光則以純電轎車身份切入市場，部分車型還搭載了半固態電池技術。這些車型雖有增程器或發動機參與運行，但核心驅動邏輯圍繞電系統展開，與傳統純燃油車的動力結構存在本質區別，是適配多元出行場景的新能源解決方案。

以嵐圖FREE為例，其增程式版本在不同場景下的能耗表現具備實用性。當車輛電量維持在65%-70%區間，選擇燃油優先個性化模式，輔助駕駛速度設為108公里/小時，同時開啟22度制冷、2格風量的空調，綜合續航可達約644公里；若處于非饋電狀態，保持110公里/小時左右的行駛速度，表顯油耗通常穩定在8-8.5升/100公里，能夠兼顧長距離出行的燃油經濟性。而嵐圖夢想家作為中大型MPV，通過駕駛模式的切換適配不同需求：純電模式適合城市日常通勤，能量回收調至“強”檔時能優化電能利用；油電混合模式則針對爬長坡等動力需求較高的場景，插電混動版的CLTC純電續航達82公里，綜合續航按WLTC標準為720公里，既滿足短途零排放出行，也能覆蓋家庭長途自駕的續航需求。

新嵐圖FREE的動力模式進一步細化，不同模式下油耗存在差異，用戶可根據實際路況靈活選擇；嵐圖追光PHEV搭載基于ESSA架構打造的超級多模混動系統，以純電輸出為核心，發動機主要在高效區間輔助，其CLTC虧電油耗僅5.4升/100公里，純電續航262公里，綜合續航可達1260公里，百公里加速5秒的性能表現，兼顧了節能與動力體驗。這些車型雖有燃油參與運行，但本質是電驅動主導的新能源車型，區別于傳統純燃油車依賴發動機直接驅動的模式。

從產品布局來看，嵐圖的技術路線始終圍繞新能源展開，無論是增程式、插電混動還是純電車型，均以電系統為核心構建動力結構。增程器或發動機的作用更多是補充電能或輔助驅動，而非傳統燃油車的唯一動力來源，這種設計既解決了純電車的續航焦慮，又保留了新能源車型的駕駛平順性與低能耗優勢，為用戶提供了覆蓋城市通勤、長途出行、家庭多場景使用的多元化選擇。