問
克萊斯勒 200 操控性好不好?
克萊斯勒 200 的操控性中規(guī)中矩。
它的底盤以舒適性為首要訴求,懸掛行程偏長,大量橡膠襯墊的使用讓濾震厚實,即便面對突兀坑坎也不會硬碰硬,懸架支撐性和車身剛性良好,遇到?jīng)_擊時懸架壓縮慢,車身穩(wěn)定性比典型日系車好,轉(zhuǎn)向精準沉穩(wěn),高速行駛有信心。
但因懸架行程長且動作遲緩,在山路上操控性一般,駕駛樂趣和路感反饋不是強項,低速連續(xù)過較大減速帶時車身起伏持續(xù)時間較長。
而且,克萊斯勒 200 的變速箱表現(xiàn)不佳,9AT 換擋遲滯多,神經(jīng)質(zhì),城市道路起步平順性差,高速超車動力響應(yīng)遲緩,影響動力體驗,還導(dǎo)致油耗偏高。
不過,作為一款典型的美式中高級車,克萊斯勒 200 雖然操控性有不足,但也有其優(yōu)勢。比如外觀極具流線型,很有運動感和豪華感,前臉造型讓人印象深刻。內(nèi)飾設(shè)計精致,用料以軟質(zhì)材料為主,有高級感,人機交互做得不錯。動力方面,發(fā)動機性能不錯,新一代 2.4 升直列四缸 Tigershark 發(fā)動機采用可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù),低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的動力表現(xiàn)均有提高??臻g方面,前排乘坐體驗優(yōu)秀,頭頂和腿部空間充裕,人體工學(xué)設(shè)計突出,后備廂容積寬大,實用性強。
總之,克萊斯勒 200 操控性有優(yōu)有劣,但綜合來看仍有其魅力所在。
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