在榮威D7論壇中，提到的這款車的操控性能怎么樣？

榮威D7的操控性能在主流B級車中表現出色，兼顧家用舒適與操控樂趣，能為駕駛者帶來充足信心。作為上汽榮威旗下的B級車，它在行駛質感、底盤濾震與轉向響應上展現出扎實的B級車品質：全系前麥弗遜+后多連桿/五連桿懸掛，可有效過濾路面顛簸，過彎時懸架支撐性良好，側傾不明顯；電動助力轉向精準度高，低速輕盈、高速沉穩，操控手感線性。不同年款與動力版本的調校各有側重，23款方向盤與電門偏重，開起來沉穩；25款更輕盈，城市道路更輕快；EV版后置后驅布局帶來更均衡的前后配重，過彎車身姿態更穩定，7.3s加速成績滿足日常動力需求；DMH版則通過5種駕駛模式覆蓋多場景，運動模式下電機扭矩爆發快，加速超車從容。此外，全系標配的電子穩定系統、部分高配車型的540度全景影像等配置，進一步提升了操控的安全性與便利性，整體調校適配中國用戶多場景用車需求。

從動力層面來看，榮威D7的DMH版本搭載1.5L自然吸氣發動機與單電機組合，系統綜合扭矩達330N·m，官方0-100km/h加速7.9-8.5s，通過標準/舒適、經濟、運動、純電、混動5種駕駛模式，精準匹配不同場景需求。運動模式下電機扭矩爆發迅速，高速超車時動力響應及時，無需長時間深踩油門即可完成超越；純電模式則憑借電機驅動的靜謐性，為城市通勤營造安靜的駕乘環境。EV版本采用后置單電機，最大功率145kW、最大扭矩310N·m，7.3s的加速成績足以應對日常駕駛中的各類動力需求，后置后驅的布局還優化了前后配重比，讓車輛在過彎時重心轉移更平穩，減少推頭或甩尾的可能性。

底盤結構上，榮威D7針對不同動力版本進行了差異化設計：DMH版本配備多連桿后懸掛，EV版本則升級為五連桿獨立懸掛，兩者均能在過濾路面顛簸的同時，保持對車身的支撐性。實際駕駛中，車輛通過減速帶或坑洼路段時，懸掛能快速吸收震動，傳遞到車內的顛簸感被大幅削弱；高速過彎時，懸架的側向支撐力有效抑制車身側傾，讓駕駛者能更從容地控制車輛軌跡。電動助力轉向系統的調校也十分用心，低速行駛時方向盤輕盈靈活，女性駕駛者或在狹窄路段挪車時毫不費力；高速巡航時轉向手感逐漸變沉，增強了車輛的行駛穩定性，避免因方向盤過于靈敏導致的操控風險。

安全與便利性配置同樣為操控體驗加分。全系標配的ABS防抱死、車身穩定控制（ESP）等電子系統，在濕滑路面或緊急變道時會及時介入，通過調整車輪制動力和發動機輸出，幫助車輛保持行駛軌跡，降低失控風險。部分高配車型搭載的540度全景影像與透明底盤功能，能清晰顯示車輛周圍及底盤下方的情況，減少低速行駛時的視覺盲區，讓側方停車、入庫等操作更輕松。此外，方向盤支持上下+前后調節，駕駛者可根據自身坐姿找到最舒適的操控位置，進一步提升駕駛的舒適性與操控精準度。

綜合來看，榮威D7的操控性能以“均衡”為核心，既滿足了家用車對舒適性的需求，又通過動力調校、底盤結構優化與智能配置，為駕駛者帶來了可感知的操控樂趣。無論是城市通勤的輕松駕馭，還是高速巡航的穩定表現，亦或是復雜路況下的安全保障，榮威D7都能憑借扎實的機械素質和貼心的配置，適配中國用戶多元化的用車場景，展現出B級車應有的操控水準。