兩者的動力系統不同之處在哪里，怎樣通過動力系統判斷馬自達EZ6不是深藍SL03換殼？

馬自達EZ6與深藍SL03的動力系統在底層架構、輸出特性、核心部件調校權上存在本質差異，通過動力系統的技術邏輯與品牌基因即可判斷前者并非后者換殼。

深藍SL03增程版采用“1.5L增程器僅發電+后置單電機直驅”的串聯式架構，純電版為固定齒比后驅單電機，調校偏向瞬時扭矩爆發的電車體驗；而馬自達EZ6即使電動化，也延續“人馬一體”的品牌基因，增程版雖同樣搭載1.5L增程器，但動力輸出更強調線性平順，純電版融入操控優先的調校邏輯，核心部件由馬自達深度主導，與深藍的新勢力動力邏輯完全不同。

從動力參數的細節差異來看，兩者的核心部件輸出特性也形成了明確區分。深藍SL03增程精英型電機最大功率達175千瓦（238馬力），零百加速7.2秒，更追求“快加速”的直觀性能；而馬自達EZ6增程版電機功率為160千瓦（218馬力），雖加速數據稍緩，但油門踏板與動力輸出的匹配更注重“踩多少給多少”的線性感，避免了電車常見的動力突兀，這正是馬自達對操控精準性的一貫堅持。純電版本中，深藍SL03部分車型電機功率為160千瓦，而EZ6純電版電機功率穩定在190千瓦（258馬力），且標配電動擾流板與模擬聲浪，通過運動化配置強化品牌基因，與深藍側重家用的定位形成差異。

底盤與動力的協同調校更是兩者非“換殼”的關鍵佐證。深藍SL03采用常規多連桿后懸架，調校偏向濾震舒適性；馬自達EZ6則全系搭載H臂多連桿式獨立懸架，這種結構在過濾顛簸時能保留更清晰的路感，配合后置后驅布局帶來的均衡配重，讓動力輸出與底盤支撐形成更緊密的聯動——比如在過彎時，動力響應會隨轉向角度線性調整，符合“人馬一體”的操控邏輯。此外，EZ6增程版支持6種駕駛模式，純電版保留運動模式與模擬聲浪，而深藍SL03的模式調校更聚焦家用場景，這種標定差異直接反映了品牌底層的設計理念。

從核心部件的研發主導權來看，深藍SL03的增程器、電機等部件多由供應鏈提供，調校以“長續航、快加速”為目標；而馬自達EZ6的動力控制單元由品牌深度主導，即使部分硬件與其他車型有重合，其動力匹配邏輯也完全遵循馬自達的研發標準。比如增程器的發電效率曲線、電機的扭矩釋放節奏，均經過馬自達工程師針對操控體驗的優化，而非簡單套用現有技術框架。

綜上所述，馬自達EZ6與深藍SL03的動力系統差異，本質上是品牌技術基因與產品定位的不同體現。前者延續了馬自達對操控與線性動力的追求，后者則遵循新勢力對“快、省”的實用化調校，這種從底層架構到細節標定的全方位區別，足以證明EZ6是馬自達基于自身理念打造的獨立車型，而非深藍SL03的換殼產品。