巴西與哥倫比亞延續汽車貿易規則一年

巴西與哥倫比亞在汽車貿易領域的規則走向備受關注。此前，哥倫比亞與巴西簽署的《經濟互補協定》（ACE 72）在過去數年間發揮了重要作用，該協定允許每年多達5萬輛巴西制造的汽車，在免征關稅的情況下進入哥倫比亞市場。

然而，該協定正式到期后，哥倫比亞汽車行業面臨新的不確定性，部分進口汽車品牌價格一度因關稅調整面臨上漲壓力。原本按照協定免稅進入哥倫比亞市場的巴西汽車，到期后將按照安第斯共同體與南方共同市場（Mercosur）的相關協定，被征收16.1%的關稅。

相關警訊早在2024年就已出現。當時，哥倫比亞汽車行業對政府（由商業、工業和旅游部主導）終止此項優惠協議的決定發出過警告。時任哥倫比亞貿易部長路易斯·卡洛斯·雷耶斯解釋，此舉旨在“平衡與巴西的貿易差額”，因為哥倫比亞在雙邊汽車貿易中長期處于逆差狀態。政府方面強調，這項措施是為了通過促進出口來“推動國內工業化”，并非重啟保護主義政策。

根據哥倫比亞國家可持續交通協會（Andemos）的數據，去年哥倫比亞進口的車輛中，有20%來自巴西，可見該協議對哥倫比亞汽車市場影響巨大。

不過，近期傳來新消息，巴西與哥倫比亞決定延續汽車貿易規則一年。這一決定猶如給兩國汽車貿易市場注入了一劑穩定劑。對于哥倫比亞汽車市場而言，部分依賴巴西進口汽車的企業和消費者暫時松了一口氣，原本可能因關稅上漲帶來的成本壓力得以緩解。而對于巴西汽車出口企業來說，也得以繼續穩定在哥倫比亞的市場份額，保持貿易的連續性。

在全球經濟形勢復雜多變的當下，巴西與哥倫比亞延續汽車貿易規則一年，不僅有利于兩國汽車產業的平穩發展，也為地區貿易合作樹立了積極的范例，展現了雙方通過協商合作保障產業經濟穩定的決心和智慧。未來一年，兩國汽車貿易市場是否會有更多新動態，值得持續關注。