問(wèn)界M8搭載的ADS4.0智能駕駛系統(tǒng)相比前代有哪些重大升級(jí)？

問(wèn)界M8搭載的ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)相比前代，實(shí)現(xiàn)了從硬件配置到功能場(chǎng)景的全維度進(jìn)階，核心升級(jí)集中在感知硬件強(qiáng)化、場(chǎng)景覆蓋拓展與安全防護(hù)升級(jí)三大方向。

硬件層面，新車采用華為自研“192線激光雷達(dá)+固態(tài)激光雷達(dá)”雙雷達(dá)組合，配合11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等30個(gè)高精度傳感器，相比前代單雷達(dá)或低線數(shù)方案，探測(cè)距離延伸至250m，感知范圍更廣、精度更高，復(fù)雜路況下障礙物識(shí)別率超99.9%；依托華為WEWA架構(gòu)支撐的云端算力，算法可實(shí)現(xiàn)“日更級(jí)”迭代，端到端時(shí)延降低50%，變道流暢度與跟車平穩(wěn)性顯著提升。功能上，在L2級(jí)基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助選裝，覆蓋從高速到城市無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等場(chǎng)景，Ultra版更支持高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全程智能駕駛；安全防護(hù)升級(jí)至CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，前向AEB生效范圍擴(kuò)展至4km/h-150km/h，硬件冗余設(shè)計(jì)與駕駛員失能輔助功能進(jìn)一步筑牢安全防線。此次升級(jí)不僅將智能駕駛的覆蓋場(chǎng)景從高速延伸至城市日常，更通過(guò)華為技術(shù)的深度整合，讓高端智能SUV的出行體驗(yàn)更貼近用戶真實(shí)需求。

硬件層面，新車采用華為自研“192線激光雷達(dá)+固態(tài)激光雷達(dá)”雙雷達(dá)組合，配合11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等30個(gè)高精度傳感器，相比前代單雷達(dá)或低線數(shù)方案，探測(cè)距離延伸至250m，感知范圍更廣、精度更高，復(fù)雜路況下障礙物識(shí)別率超99.9%；依托華為WEWA架構(gòu)支撐的云端算力，算法可實(shí)現(xiàn)“日更級(jí)”迭代，端到端時(shí)延降低50%，變道流暢度與跟車平穩(wěn)性顯著提升。功能上，在L2級(jí)基礎(chǔ)上新增城市導(dǎo)航駕駛輔助選裝，覆蓋從高速到城市無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等場(chǎng)景，Ultra版更支持高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全程智能駕駛；安全防護(hù)升級(jí)至CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)，前向AEB生效范圍擴(kuò)展至4km/h-150km/h，硬件冗余設(shè)計(jì)與駕駛員失能輔助功能進(jìn)一步筑牢安全防線。此次升級(jí)不僅將智能駕駛的覆蓋場(chǎng)景從高速延伸至城市日常，更通過(guò)華為技術(shù)的深度整合，讓高端智能SUV的出行體驗(yàn)更貼近用戶真實(shí)需求。

具體來(lái)看，ADS 4.0的硬件配置實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。前代系統(tǒng)多采用單激光雷達(dá)或低線數(shù)方案，而問(wèn)界M8搭載的雙激光雷達(dá)組合，192線激光雷達(dá)負(fù)責(zé)前方長(zhǎng)距離高精度探測(cè)，固態(tài)激光雷達(dá)則補(bǔ)充后方及側(cè)方盲區(qū)，兩者配合使探測(cè)距離達(dá)到250米，對(duì)行人、車輛、障礙物的識(shí)別精度大幅提升。傳感器總數(shù)達(dá)到30個(gè)，包括11個(gè)車外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)車內(nèi)攝像頭，硬件冗余度顯著增強(qiáng)，即便是雨霧、逆光等復(fù)雜天氣和光線條件，也能保持穩(wěn)定的感知能力。這種硬件布局讓系統(tǒng)在面對(duì)中國(guó)特色路況時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，比如能精準(zhǔn)識(shí)別橫穿馬路的非機(jī)動(dòng)車、道路施工錐桶等特殊障礙物。

功能場(chǎng)景的拓展是此次升級(jí)的核心亮點(diǎn)之一。前代系統(tǒng)主要聚焦高速場(chǎng)景，而ADS 4.0在L2級(jí)基礎(chǔ)上，新增了城市導(dǎo)航駕駛輔助選裝功能，用戶可根據(jù)需求解鎖城市復(fù)雜路況的智能駕駛能力，包括無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車、避讓行人等高頻場(chǎng)景。Ultra旗艦版更支持高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛，這是中國(guó)品牌首次實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)商用，用戶在高速封閉道路且試點(diǎn)城市范圍內(nèi)，可體驗(yàn)從車位到車位的全程智能駕駛，系統(tǒng)能自主完成變道、超車、進(jìn)出匝道等操作，極大減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞。此外，“車位到車位2.0”功能新增實(shí)時(shí)渲染感知界面，實(shí)現(xiàn)“可見(jiàn)即可泊”，即便是狹窄車位或斜列車位，系統(tǒng)也能精準(zhǔn)識(shí)別并完成泊車，新手用戶也能輕松應(yīng)對(duì)。

安全防護(hù)方面，CAS 4.0全維防碰撞系統(tǒng)帶來(lái)了全方位的升級(jí)。前向AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的生效范圍從低速擴(kuò)展至4km/h-150km/h，無(wú)論是城市擁堵路段還是高速行駛，都能及時(shí)識(shí)別前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)并觸發(fā)制動(dòng)。硬件層面采用多重防護(hù)設(shè)計(jì)，激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等多傳感器數(shù)據(jù)融合，避免單一傳感器故障導(dǎo)致的安全隱患。新增的駕駛員失能輔助功能，能通過(guò)車內(nèi)攝像頭監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間未操作且狀態(tài)異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減速并停靠至應(yīng)急車道，進(jìn)一步提升行車安全。同時(shí)，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)6億公里仿真驗(yàn)證，覆蓋國(guó)內(nèi)95%的高速路況，實(shí)際道路測(cè)試中重剎率降低30%，通行效率提高20%，駕駛體驗(yàn)更平順。

華為技術(shù)的深度整合是ADS 4.0的另一大優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)依托華為WEWA架構(gòu)，云端算力達(dá)45EFLOPS，算法可實(shí)現(xiàn)“日更級(jí)”迭代，能快速響應(yīng)道路環(huán)境變化和用戶反饋，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛體驗(yàn)。與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，讓輔助駕駛信息如車道偏離預(yù)警、導(dǎo)航路徑等在中控屏、AR-HUD上同步顯示，交互邏輯統(tǒng)一且直觀。此外，2025款車型支持OTA在線升級(jí)，用戶無(wú)需到店即可獲取最新功能，而2024款車型也可通過(guò)加裝硬件升級(jí)至ADS 4.0，兼顧了老用戶的升級(jí)需求。

此次ADS 4.0的升級(jí)，不僅是問(wèn)界M8智能駕駛能力的全面提升，更是中國(guó)品牌在高端智能汽車領(lǐng)域的重要突破。從硬件配置的強(qiáng)化到功能場(chǎng)景的拓展，從安全防護(hù)的升級(jí)到用戶體驗(yàn)的優(yōu)化，每一項(xiàng)升級(jí)都緊扣用戶真實(shí)需求，讓智能駕駛從“實(shí)驗(yàn)室技術(shù)”真正走進(jìn)日常出行。未來(lái)，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛在更多城市的落地，問(wèn)界M8有望成為智能出行的標(biāo)桿車型，為用戶帶來(lái)更便捷、更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。