21款理想one的動力系統相比老款有哪些升級？

21款理想ONE的動力系統核心架構延續了1.2T增程器+雙電機的組合，但通過技術優化實現了續航、能耗與實用功能的多維升級。

具體來看，其前后電機功率仍保持100kW與145kW的配置，系統綜合功率245kW、扭矩455Nm的參數未變，但全新三合一后驅動電機的應用成為關鍵突破：這一集成化設計不僅縮小了動力單元體積，還為油箱擴容創造了空間——老款45L油箱升級至55L，配合15%的NEDC綜合油耗下降（低至6.05L/100km），最終實現NEDC綜合續航1080km（純電188km+燃油892km）、WLTC綜合續航830km的顯著提升；同時新增的2200W對外放電功能，也為戶外場景提供了更實用的電力支持，讓車輛在保持原有動力輸出表現的基礎上，實用性與續航能力得到了實質性強化。

具體來看，其前后電機功率仍保持100kW與145kW的配置，系統綜合功率245kW、扭矩455Nm的參數未變，但全新三合一后驅動電機的應用成為關鍵突破：這一集成化設計不僅縮小了動力單元體積，還為油箱擴容創造了空間——老款45L油箱升級至55L，配合15%的NEDC綜合油耗下降（低至6.05L/100km），最終實現NEDC綜合續航1080km（純電188km+燃油892km）、WLTC綜合續航830km的顯著提升；同時新增的2200W對外放電功能，也為戶外場景提供了更實用的電力支持，讓車輛在保持原有動力輸出表現的基礎上，實用性與續航能力得到了實質性強化。

從能耗表現來看，21款理想ONE的優化方向清晰指向日常使用成本的降低。參考官方數據，其NEDC綜合油耗較老款下降15%，每百公里僅需6.05L燃油，這一變化既得益于三合一電機帶來的能量轉化效率提升，也與整車動力系統的協同調校密切相關。對于用戶而言，更低的油耗意味著更長的加油間隔，配合擴容后的油箱，長途出行時的續航焦慮得到進一步緩解。

在駕駛體驗層面，雖然核心動力參數未變，但集成化電機的應用讓動力輸出更趨平順。雙電機四驅系統保持了6.5秒的百公里加速能力，日常超車、爬坡時的動力響應依舊迅速，而底盤懸掛（前麥弗遜+后多連桿）的調校也延續了老款的舒適性優勢，兼顧城市通勤與長途駕駛的穩定性。

值得關注的是，21款理想ONE在實用功能上的拓展：2200W對外放電功能支持露營燈、電烤爐等常用戶外電器，配合純電續航188km的表現，用戶在短途戶外場景中可完全依賴純電模式，既環保又安靜；而燃油續航的延長，則讓跨城出行無需頻繁規劃補能站點，進一步提升了車輛的使用場景覆蓋度。

整體而言，21款理想ONE的動力系統升級并非簡單的參數堆砌，而是通過集成化技術優化、能耗控制與功能拓展，在保持原有動力性能的基礎上，針對性解決了老款用戶關注的續航與實用性痛點，讓增程式動力的優勢得到更充分的發揮。