日產(chǎn)N7的動力系統(tǒng)是怎樣的？

日產(chǎn)N7的動力系統(tǒng)以“高效平順、性能分層”為核心，通過前置單電機與雙電機四驅(qū)的多元配置，兼顧日常通勤與駕駛樂趣。

作為東風日產(chǎn)純電矩陣的重要車型，N7全系采用前置單電機布局，提供160kW與200kW兩種功率版本，最大扭矩均達305牛·米，對應(yīng)0-100km/h加速約8.5秒與6.9秒；四驅(qū)版雙電機綜合功率480kW、扭矩720牛·米，百公里加速僅3.9秒，動力輸出覆蓋家用與性能需求。其搭載的日產(chǎn)自研14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)，電機轉(zhuǎn)速高達25100rpm，配合1/10000秒級閃時電控技術(shù)，可實現(xiàn)扭矩的精細化管理，綜合效率達92.5%，高速再加速也能保持穩(wěn)定動力輸出。續(xù)航方面，匹配58kWh與73kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航510-635km，且基于400伏快充平臺支持3C快充，19分鐘補能400公里，兼顧長續(xù)航與高效補能體驗。

作為東風日產(chǎn)純電矩陣的重要車型，N7全系采用前置單電機布局，提供160kW與200kW兩種功率版本，最大扭矩均達305?！っ?，對應(yīng)0-100km/h加速約8.5秒與6.9秒；四驅(qū)版雙電機綜合功率480kW、扭矩720牛·米，百公里加速僅3.9秒，動力輸出覆蓋家用與性能需求。其搭載的日產(chǎn)自研14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)，電機轉(zhuǎn)速高達25100rpm，配合1/10000秒級閃時電控技術(shù)，可實現(xiàn)扭矩的精細化管理，綜合效率達92.5%，高速再加速也能保持穩(wěn)定動力輸出。續(xù)航方面，匹配58kWh與73kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航510-635km，且基于400伏快充平臺支持3C快充，19分鐘補能400公里，兼顧長續(xù)航與高效補能體驗。

在實際駕駛場景中，N7的動力表現(xiàn)可圈可點。前驅(qū)版200kW電機車型0-60km/h加速實測僅需4.9秒，城市道路起步平穩(wěn)且響應(yīng)迅速，擁堵路段跟車無明顯頓挫；高速行駛時，得益于高性能冷卻系統(tǒng)與精準的電控管理，即使長時間巡航，動力衰減也不明顯，深踩油門仍能獲得持續(xù)的加速推力。四驅(qū)版車型更是將性能拉滿，3.9秒的百公里加速帶來強烈推背感，同時雙電機布局提升了濕滑路面的行駛穩(wěn)定性，滿足用戶對駕駛樂趣的追求。此外，系統(tǒng)還支持最高6.6千瓦V2L對外放電，為戶外用電提供便利。

技術(shù)層面，N7的電驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出深厚的研發(fā)功底。14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)通過高度集成設(shè)計，在提升效率的同時優(yōu)化了空間占用；電機轉(zhuǎn)速較部分同級別車型高出12%，峰值效率達96%，能更高效地將電能轉(zhuǎn)化為動力。電池方面，全系標配液冷電池與電池預(yù)加熱功能，低溫環(huán)境下續(xù)航穩(wěn)定性得到保障，可選裝的熱泵空調(diào)進一步優(yōu)化冬季能耗。底盤由專業(yè)團隊調(diào)校，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛配合5種駕駛模式，可根據(jù)路況切換舒適或運動風格，兼顧操控與乘坐體驗。

綜合來看，日產(chǎn)N7的動力系統(tǒng)圍繞用戶核心需求打造，通過分層化的動力配置、高效的電驅(qū)技術(shù)與可靠的續(xù)航補能體系，既滿足日常通勤的平順節(jié)能，又能提供性能駕駛的樂趣。從電機功率到續(xù)航參數(shù)，從快充速度到電控精度，每一項設(shè)計都體現(xiàn)出對實用與體驗的平衡，為用戶帶來全面且優(yōu)質(zhì)的純電出行選擇。