理想L6的動力系統是全時四驅嗎？

理想L6的動力系統屬于全時四驅范疇，其搭載的雙電機智能四驅系統具備全時四驅的核心能力。這款中大型5座SUV通過前后雙電機布局，配合XCU中央域控制器，能實時根據路況與駕駛動作精準調節前后輪驅動力，既保留了全時四驅“全天候動力分配”的特性，又比傳統燃油車全時四驅更智能靈活——可在經濟性與動力性間動態平衡扭矩輸出，應對城市通勤、高速巡航或復雜路況時都能穩定輸出驅動力。作為理想汽車面向家庭用戶的核心車型，這套四驅系統不僅支撐起5.4秒的零百加速性能，更與CLTC 212km純電續航、1390km綜合續航的增程系統協同，兼顧了動力響應與出行實用性，24.98萬起的售價也讓全時四驅的穩定性能覆蓋更廣泛的家庭用戶群體。

從技術原理來看，理想L6的雙電機智能四驅系統與傳統燃油車全時四驅存在功能上的相似性，但在調節邏輯上更具智能化優勢。傳統全時四驅依賴中央差速器與限滑差速器實現動力分配，而理想L6通過XCU中央控制器，可結合駕駛員的加速、轉向動作，以及車輛實時姿態參數（如車輪轉速、車身傾角），毫秒級精準調整前后輪扭矩分配比例。這種動態調節能力，讓車輛在濕滑路面起步時能快速抑制打滑，在山路彎道中優化轉向循跡性，在非鋪裝路面上增強脫困能力，真正實現“按需分配”的全時四驅效果。

在實際性能表現上，這套四驅系統與增程動力組合形成了高效協同。其雙電機最大功率達300kW，系統綜合扭矩529N·m，支撐起5.4秒的零百加速成績，動力響應直接且線性；同時，CLTC純電續航212km可覆蓋日常通勤用電需求，1390km綜合續航則解決了長途出行的續航焦慮，75kW快充功率能在20分鐘內完成20%-80%的補能，進一步提升了出行便利性。底盤方面，前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛搭配CDC可變阻尼減震器，調校偏向舒適的同時，四驅系統的加持讓車輛在高速變道或通過顛簸路段時，車身姿態更穩定，兼顧了家庭用戶對舒適性與操控性的雙重需求。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L6的四驅系統還與智能配置形成了互補。全系標配的540度全景影像可清晰顯示車輛周圍路況，配合四驅系統的實時調節，讓新手駕駛員也能從容應對復雜停車場景；Pro版搭載的AD Pro輔助駕駛系統（地平線征程6M芯片，算力128TOPS）、Max版的AD Max系統（英偉達Thor-U芯片，算力700TOPS），則能通過四驅扭矩分配與輔助駕駛功能的協同，提升高速巡航與城市通勤時的安全性。2920mm的軸距帶來寬敞后排空間，后排座椅加熱/通風、三區獨立空調等配置，進一步強化了“移動的家”的產品定位。

整體而言，理想L6的雙電機智能四驅系統，以全時四驅的核心能力為基礎，通過智能化技術實現了動力分配的精準與靈活，既滿足了家庭用戶對安全穩定的需求，又兼顧了動力性能與續航實用性。從驅動形式到配置組合，理想L6都圍繞家庭全場景出行進行設計，讓全時四驅不再是高端車型的專屬，以24.98萬起的售價為中大型SUV市場提供了兼顧性能與實用性的選擇。