深藍 S05 高速 120 碼行駛時，發動機噪音明顯嗎？

深藍S05高速120km/h行駛時，發動機噪音并不明顯，純電版與增程版的靜謐性表現各有側重但均處于舒適水平。從技術層面來看，純電版采用后置后驅單電機布局，120km/h的車速處于其動力儲備范圍內，電機運轉平順無發動機噪音，僅風噪與胎噪為主要聲源；增程版搭載的1.5L自然吸氣發動機排量較小，且深藍對增程系統做了NVH專項優化，包括機艙隔音棉、懸置調校等，即便電池電量較低時發動機介入發電，傳入車內的噪音也較為輕微，不會產生突兀的“嘶吼感”。結合用戶實際體驗反饋，無論是純電版依靠車身流線型設計（風阻系數優化）、靜音輪胎與五連桿懸掛對振動的過濾，還是增程版在電量充足時的純電驅動模式，都能保證車內正常交談或聆聽音樂不受明顯干擾，整體靜謐性符合緊湊型SUV的主流偏上水準，匹配家庭用戶對舒適出行的需求。

從車身結構與配置的協同設計來看，深藍S05在噪音控制上做了不少細節優化。全系標配的無框車門雖常被擔心密封性，但深藍通過加強密封條設計，將其風噪控制在合理范圍；主動進氣格柵可根據車速自動調節開合度，高速行駛時關閉格柵減少氣流擾動，進一步降低風阻與風噪。部分車型配備的隱藏式電動門把手，不僅提升了科技感，也避免了傳統門把手在高速時產生的額外風噪，這些設計共同為靜謐性保駕護航。

用戶體驗層面，純電版的優勢更為突出。由于全程無發動機介入，120km/h行駛時車內主要噪音來源為胎噪與風噪，而225/60 R18規格的輪胎經過靜音調校，五連桿獨立后懸掛對路面細碎振動的過濾效果較好，能有效減少胎噪的傳遞。增程版在電池電量充足時，與純電版表現一致；當電量較低觸發發動機發電時，1.5L發動機本身的運轉噪音較小，再加上機艙內的隔音處理，車內乘客很難察覺到明顯的發動機聲響，不會影響日常的交談或音樂聆聽。

作為長安旗下主打“科技平權”的新能源品牌，深藍S05將高端車型的NVH優化思路下放到緊湊型SUV領域。從電機的平順性調校、底盤的振動過濾，到車身密封的細節處理，都體現了品牌對用戶舒適需求的重視。純電版提供510-620km的CLTC續航，增程版綜合續航達1234km，在滿足長續航需求的同時，并未犧牲高速行駛的靜謐性，真正實現了“長途無憂”與“舒適體驗”的雙重平衡。

總的來說，深藍S05在高速120km/h行駛時的發動機噪音控制表現出色，純電版憑借電機驅動的天然優勢實現無發動機噪音，增程版則通過技術優化讓發動機介入時的噪音微乎其微。結合車身設計、懸掛調校與品牌對舒適體驗的重視，其靜謐性在同級別車型中處于上游水平，能夠為用戶帶來安心舒適的高速出行體驗。