問界M9白車身的輕量化設(shè)計(jì)是如何實(shí)現(xiàn)的？

問界M9白車身的輕量化設(shè)計(jì)，是通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與工藝升級(jí)的多維協(xié)同實(shí)現(xiàn)的。

這款被命名為“玄武車身”的白車身，以80%的高占比鋁合金材料為核心基礎(chǔ)，結(jié)合12處關(guān)鍵部位的2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼，在保證車身剛性與安全性能的前提下，大幅降低了整體重量——白車身輕量化系數(shù)低至2.02，重量?jī)H396kg，較傳統(tǒng)車身減重12%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，一體化壓鑄工藝的應(yīng)用減少了95%的零部件數(shù)量與70%的連接點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)效率；車身中部雙環(huán)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，更在輕量化的基礎(chǔ)上提升了23%的扭轉(zhuǎn)剛度，實(shí)現(xiàn)了“輕而強(qiáng)”的性能平衡。這些技術(shù)舉措不僅讓車身更輕盈，還為整車帶來了更敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、更低的能耗與更長(zhǎng)的續(xù)航，完美契合家庭用戶對(duì)大空間與高效能的雙重需求。

這款被命名為“玄武車身”的白車身，以80%的高占比鋁合金材料為核心基礎(chǔ)，結(jié)合12處關(guān)鍵部位的2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼，在保證車身剛性與安全性能的前提下，大幅降低了整體重量——白車身輕量化系數(shù)低至2.02，重量?jī)H396kg，較傳統(tǒng)車身減重12%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，一體化壓鑄工藝的應(yīng)用減少了95%的零部件數(shù)量與70%的連接點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)效率；車身中部雙環(huán)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，更在輕量化的基礎(chǔ)上提升了23%的扭轉(zhuǎn)剛度，實(shí)現(xiàn)了“輕而強(qiáng)”的性能平衡。這些技術(shù)舉措不僅讓車身更輕盈，還為整車帶來了更敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、更低的能耗與更長(zhǎng)的續(xù)航，完美契合家庭用戶對(duì)大空間與高效能的雙重需求。

在材料應(yīng)用的細(xì)節(jié)上，問界M9的輕量化策略延伸至核心動(dòng)力部件：全系標(biāo)配的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋與缸體，相比傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)減重30%-40%，既保證了動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又從源頭降低了整車重量。底盤部分基于華為途靈平臺(tái)打造，采用全鋁合金材質(zhì)，在優(yōu)化動(dòng)態(tài)響應(yīng)的同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化了輕量化效果，讓整車的操控性能與能效表現(xiàn)形成協(xié)同提升。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化層面，問界M9采用鋼鋁混合車身框架，通過“全面精準(zhǔn)分解技術(shù)”與“多維仿真優(yōu)化技術(shù)”，在關(guān)鍵受力區(qū)域如懸掛安裝點(diǎn)強(qiáng)化剛性，非關(guān)鍵區(qū)域則使用輕量化材料，實(shí)現(xiàn)了重量與強(qiáng)度的精準(zhǔn)平衡。創(chuàng)新的車身中部雙環(huán)結(jié)構(gòu)，配合車門內(nèi)布置的2根2000MPa熱成型鋼，既提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度，又避免了冗余重量，讓大尺寸車身依然保持靈活的行駛質(zhì)感。

工藝升級(jí)是輕量化落地的關(guān)鍵支撐。問界M9應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的“航空級(jí)”鋁車身冷連接技術(shù)，替代傳統(tǒng)焊接工藝，減少了連接過程中的材料損耗與重量增加；一體化壓鑄工藝的大規(guī)模應(yīng)用，將原本分散的零部件整合為一體化結(jié)構(gòu)，不僅簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，更通過減少連接點(diǎn)降低了結(jié)構(gòu)重量，讓輕量化設(shè)計(jì)從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用。

這些技術(shù)創(chuàng)新最終轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)提升：純電版百公里耗電量低至17.4kWh，增程版WLTC綜合油耗僅0.62L/100km，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1474km，輕量化設(shè)計(jì)直接推動(dòng)了能效與續(xù)航的優(yōu)化。同時(shí)，車身扭轉(zhuǎn)剛度的提升讓車輛在復(fù)雜路況下更穩(wěn)定，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)配合輕盈車身，實(shí)現(xiàn)最快4.5秒破百的加速性能，兼顧了家庭用車的實(shí)用性與駕駛樂趣。

問界M9的輕量化設(shè)計(jì)并非單一技術(shù)的堆砌，而是材料、結(jié)構(gòu)與工藝的系統(tǒng)協(xié)同。從高占比鋁合金的應(yīng)用到潛艇級(jí)熱成型鋼的強(qiáng)化，從一體化壓鑄的創(chuàng)新到冷連接技術(shù)的落地，每一項(xiàng)舉措都圍繞“輕而強(qiáng)”的核心目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)了性能、安全與能效的三重平衡，為中大型SUV的輕量化發(fā)展提供了可借鑒的范本。