問界M5有沒有達到無人駕駛的級別？

問界M5未達到無人駕駛級別，其搭載的是L2級自動駕駛輔助系統，需駕駛員全程監控并隨時準備接管車輛。

這款車的駕駛輔助能力依托HUAWEI ADS系統構建，硬件上配備1顆192線激光雷達、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達，能實現全速自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等功能，高速場景下可顯著降低駕駛負擔，但核心仍需人類駕駛員作為控制主體——根據法定要求，駕駛員需保持手握方向盤（車輛配備電容式離手檢測），承擔駕駛責任。從價格來看，問界M5車系售價區間為22.98-24.98萬，智駕版雖比標準版貴2萬，卻未突破L2級的輔助駕駛范疇，不具備無需人類干預的“點到點無人駕駛”能力，更適合追求智能輔助體驗、但不依賴完全無人駕駛的用戶。

這款車的駕駛輔助能力依托HUAWEI ADS系統構建，硬件上配備1顆192線激光雷達、11個車外攝像頭、3個毫米波雷達及12個超聲波雷達，能實現全速自適應巡航、車道居中保持、自動變道輔助等功能，高速場景下可顯著降低駕駛負擔，但核心仍需人類駕駛員作為控制主體——根據法定要求，駕駛員需保持手握方向盤（車輛配備電容式離手檢測），承擔駕駛責任。從價格來看，問界M5車系售價區間為22.98-24.98萬，智駕版雖比標準版貴2萬，卻未突破L2級的輔助駕駛范疇，不具備無需人類干預的“點到點無人駕駛”能力，更適合追求智能輔助體驗、但不依賴完全無人駕駛的用戶。

在具體場景體驗中，問界M5的L2級輔助駕駛展現出較強的實用性。高速行駛時，全速自適應巡航能精準跟隨前車速度變化，車道居中保持可穩定維持車輛在車道中央，自動變道輔助需打轉向燈觸發，能提升變道的安全性與流暢度；城市場景下，選裝的城市導航駕駛輔助雖能提供一定的路徑指引，但仍需駕駛員隨時接管。泊車環節，540度全景影像搭配自動泊車功能，可解決狹窄車位的停車難題，循跡倒車能回溯50米內的行駛軌跡，輕松退出復雜路段，這些功能都能有效優化日常用車體驗。

從品牌技術理念來看，問界M5體現了鴻蒙智行“華為技術賦能+場景化智能”的思路。HUAWEI ADS系統依托激光雷達、高精地圖與算法，實現了高速場景的精準感知與決策，后續還可通過OTA升級拓展城市輔助駕駛功能；Harmony OS車機與輔助駕駛系統深度聯動，導航信息能同步至HUD，語音控制可調節巡航車速，打造出連貫的智能交互體驗。同時，車輛提前配備激光雷達等高階傳感器，為后續功能升級預留了空間，符合華為“持續進化”的產品設計邏輯。

綜合來看，問界M5的智能輔助駕駛在同價位車型中處于領先水平，能滿足用戶對便捷駕駛體驗的需求，但本質仍屬于“輔助”范疇，未達到無人駕駛的技術標準。對于追求智能科技、但注重駕駛安全的用戶而言，它是一款兼顧實用性與科技感的選擇。