林肯MKZ在過去有沒有全進口銷售階段？

林肯MKZ在過去始終以全進口形式在中國市場銷售，從未經歷過國產化階段。這款定位豪華中型車的車型，其生產基地位于墨西哥的埃莫西約工廠，從進入中國市場到2020年宣布停產前，始終保持純進口售賣的模式。作為林肯品牌的入門級豪華車，MKZ提供混動版與純燃油版選擇，燃油版搭載高低功率兩種2.0T發動機，車身尺寸達到4925毫米×1864毫米×1477毫米，軸距2850毫米，底盤采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，以進口身份延續著林肯品牌的豪華基因。

作為林肯品牌面向中國市場的入門級豪華車型，MKZ的純進口身份為其賦予了獨特的市場辨識度。墨西哥埃莫西約工廠的生產背景，讓這款車在工藝標準上延續了林肯品牌的全球統一要求，從零部件采購到整車裝配，均遵循豪華車的制造規范。其提供的動力選擇也貼合了不同用戶的需求：純燃油版的2.0T低功率發動機兼顧日常通勤的平順性與燃油經濟性，高功率版本則能滿足對動力有更高追求的消費者；混動版車型則通過油電系統的協同工作，進一步降低了能耗表現，為注重環保與節能的用戶提供了合適的選項。

在產品力層面，林肯MKZ的車身尺寸在中型豪華車市場中處于主流水平，2850毫米的軸距為車內后排乘客預留了較為寬敞的腿部空間，配合前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架組合，既能在城市道路行駛時過濾掉大部分細碎顛簸，又能在高速巡航時保持車身的穩定性，兼顧了舒適性與操控性的平衡。作為一款進口豪華車，MKZ在設計上也延續了林肯品牌的家族式語言，無論是外觀的大氣線條，還是內飾的細節處理，都試圖傳遞出美式豪華的質感，這也是其純進口身份之外，吸引消費者的重要因素。

值得注意的是，盡管林肯MKZ在2020年已宣布停產，但在其銷售周期內，始終以純進口的方式進入中國市場，并未有過國產化的規劃或嘗試。這種全進口的模式，在一定程度上保障了車輛的原汁原味，但也可能使得其在價格上與同級別國產化車型相比不占優勢。不過，對于追求進口品質與品牌調性的消費者而言，MKZ的純進口身份反而成為了其獨特的賣點，讓它在競爭激烈的豪華中型車市場中占據了一席之地。

綜合來看，林肯MKZ從進入中國市場到停產，始終保持著全進口的銷售模式，墨西哥生產基地的背景、多樣化的動力選擇、均衡的產品力，共同構成了這款車的市場形象。其純進口的身份既是品牌基因的體現，也為消費者提供了差異化的選擇，即便在停產之后，這段全進口的銷售歷史也成為了林肯品牌在中國市場發展歷程中的一個獨特注腳。