邁騰B8的發動機參數是什么？

邁騰B8搭載EA211與EA888兩大系列發動機，涵蓋1.4T、1.5T及2.0T高低功率版本，各機型參數與技術特性針對不同用車場景精準調校。

具體來看，1.4T（EA211-DLE）最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，全鋁缸體配合直噴技術兼顧通勤經濟性；1.5T（EA211-DSV）以118kW/5500rpm、250N·m/1750-4000rpm的參數優化動力響應；2.0T低功版（EA888-DTH）輸出137kW/4150-6000rpm、320N·m/1600-4050rpm，適配家庭用戶對動力與油耗的平衡需求；2.0T高功版（EA888-DTJ）則憑借162kW/4900-6700rpm、350N·m/1600-4300rpm的性能，實現7.4秒破百的運動表現。全系發動機均依托大眾MQB平臺模塊化優勢，集成高壓直噴、可變氣門正時等核心技術，配合干式/濕式雙離合變速箱的精準適配，既延續“TSI+DSG”黃金動力組合的高效基因，又通過技術升級達成動力、經濟與可靠性的多維平衡。

具體來看，1.4T（EA211-DLE）最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，全鋁缸體配合直噴技術兼顧通勤經濟性；1.5T（EA211-DSV）以118kW/5500rpm、250N·m/1750-4000rpm的參數優化動力響應；2.0T低功版（EA888-DTH）輸出137kW/4150-6000rpm、320N·m/1600-4050rpm，適配家庭用戶對動力與油耗的平衡需求；2.0T高功版（EA888-DTJ）則憑借162kW/4900-6700rpm、350N·m/1600-4300rpm的性能，實現7.4秒破百的運動表現。全系發動機均依托大眾MQB平臺模塊化優勢，集成高壓直噴、可變氣門正時等核心技術，配合干式/濕式雙離合變速箱的精準適配，既延續“TSI+DSG”黃金動力組合的高效基因，又通過技術升級達成動力、經濟與可靠性的多維平衡。

從技術細節看，EA211系列發動機采用集成式排氣歧管與可變氣門正時系統，有效提升熱效率，1.4T機型WLTC油耗低至5.8L/100km，1.5T機型扭矩輸出區間拓寬至4000rpm，城市起步與高速巡航均能保持平順動力輸出。EA888系列則通過350bar高壓直噴與可變截面渦輪技術，讓2.0T低功版在1600rpm即可爆發峰值扭矩，8.9秒破百的成績兼顧家用需求；高功版搭載雙流道渦輪與鑄鐵缸體，1600-4300rpm的寬扭矩平臺確保高速再加速能力，0-100km/h加速7.4秒的表現滿足駕駛樂趣追求。變速箱方面，低功機型匹配干式雙離合以優化換擋效率，高功機型采用濕式雙離合提升散熱與耐用性，適配不同動力需求的使用場景。

用戶體驗層面，邁騰B8的動力布局覆蓋全場景需求：1.4T/1.5T車型適合日常代步，120km/h巡航轉速僅2000rpm左右，兼顧燃油經濟性與靜謐性；2.0T低功版（330TSI）WLTC油耗6.38L/100km，滿足家庭長途出行的成本控制；2.0T高功版（380TSI）開啟運動模式后，動力響應更直接，配合扎實的底盤調校，為追求操控的用戶提供德系駕駛質感。全系采用95號汽油，核心動力總成經過市場長期驗證，整車3年或10萬公里質保進一步保障用車可靠性，MQB平臺的模塊化生產也降低了后期維護成本。

作為中型車市場的標桿車型，邁騰B8以EA系列發動機的技術成熟度為核心，通過多版本動力組合精準匹配用戶需求。從通勤代步到運動駕駛，從燃油經濟性到動力性能，其動力總成實現了“動力、經濟、可靠”的三維平衡，延續了大眾“TSI+DSG”的技術優勢，也為不同需求的消費者提供了清晰的選擇方向。