東風(fēng)日產(chǎn)有哪些高性能車？

東風(fēng)日產(chǎn)的高性能車矩陣涵蓋了傳奇跑車與性能SUV兩大品類，既包括GT-R、日產(chǎn)Z、370Z這類傳承賽道基因的跑車，也有途樂Nismo、ARIYA NISMO等由NISMO部門操刀升級的性能車型。

作為日產(chǎn)高性能車的“精神圖騰”，GT-R以3.8T V6引擎輸出390kW的強(qiáng)勁動力與卓越操控著稱，憑借“戰(zhàn)神”之名成為性能車迷的經(jīng)典記憶；日產(chǎn)Z則以獨(dú)特的復(fù)古運(yùn)動設(shè)計與出色的動力調(diào)校，延續(xù)著品牌對駕駛樂趣的追求；370Z不僅性能硬核，未來還將推出Nismo版本進(jìn)一步強(qiáng)化賽道屬性。而在SUV領(lǐng)域，途樂Nismo作為旗艦高性能車型，搭載VR35DDTT 3.5升V6雙渦輪增壓引擎（中東版最大502馬力），通過降低50mm的離地間隙、自適應(yīng)減震器與22英寸鍛造輪轂的組合，將公路性能拉滿；即將推出的ARIYA NISMO則為電動車型注入性能靈魂，動力提升約10%的同時，還配備專屬底盤調(diào)校與模擬方程式聲浪的“NISMO模式”。這些車型或源于賽道基因的傳承，或依托NISMO的專業(yè)改裝技術(shù)，從燃油到電動、從跑車到SUV，全面覆蓋了不同消費(fèi)者對高性能駕駛的需求。

作為日產(chǎn)高性能車的“精神圖騰”，GT-R以3.8T V6引擎輸出390kW的強(qiáng)勁動力與卓越操控著稱，憑借“戰(zhàn)神”之名成為性能車迷的經(jīng)典記憶；日產(chǎn)Z則以獨(dú)特的復(fù)古運(yùn)動設(shè)計與出色的動力調(diào)校，延續(xù)著品牌對駕駛樂趣的追求；370Z不僅性能硬核，未來還將推出Nismo版本進(jìn)一步強(qiáng)化賽道屬性。而在SUV領(lǐng)域，途樂Nismo作為旗艦高性能車型，搭載VR35DDTT 3.5升V6雙渦輪增壓引擎（中東版最大502馬力），通過降低50mm的離地間隙、自適應(yīng)減震器與22英寸鍛造輪轂的組合，將公路性能拉滿；即將推出的ARIYA NISMO則為電動車型注入性能靈魂，動力提升約10%的同時，還配備專屬底盤調(diào)校與模擬方程式聲浪的“NISMO模式”。這些車型或源于賽道基因的傳承，或依托NISMO的專業(yè)改裝技術(shù)，從燃油到電動、從跑車到SUV，全面覆蓋了不同消費(fèi)者對高性能駕駛的需求。

NISMO作為日產(chǎn)官方高性能部門，對旗下車型的升級覆蓋燃油與電動領(lǐng)域。除途樂與ARIYA外，其還為聆風(fēng)、瑪馳等車型打造過Nismo版本，通過專屬調(diào)校強(qiáng)化運(yùn)動屬性。即將推出的Juke Nismo RS則是面向小型車市場的高性能新作，進(jìn)一步豐富了東風(fēng)日產(chǎn)的性能車選擇。

第六代途樂Nismo與第三代Armada Nismo在中東和北美市場同步登場，針對不同地區(qū)法規(guī)進(jìn)行動力調(diào)校：中東版最大功率502馬力，北美版466馬力，均匹配9AT變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)降低50mm離地間隙，搭配自適應(yīng)減震器與重新調(diào)校的轉(zhuǎn)向裝置，22英寸Rays鍛造輪轂與紅色制動卡鉗強(qiáng)化運(yùn)動質(zhì)感。外觀上，帶擾流設(shè)計的前后保險杠、紅色裝飾條與NISMO徽章，車身尺寸比標(biāo)準(zhǔn)版長90mm、寬40mm；內(nèi)飾采用黑紅撞色搭配，前排座椅紅色縫線、NISMO頭枕與紅色安全帶，營造沉浸式駕駛氛圍。

東風(fēng)日產(chǎn)的高性能車矩陣，既保留了傳統(tǒng)燃油跑車的駕駛激情，也通過NISMO部門的技術(shù)賦能，在SUV與電動車型領(lǐng)域拓展性能邊界。從賽道傳奇到日常性能座駕，每款車型都以精準(zhǔn)的定位滿足不同用戶的需求，展現(xiàn)出品牌在高性能領(lǐng)域的全面布局與技術(shù)實力。