深藍(lán) S07 在試駕時(shí)，懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)顛簸路面的表現(xiàn)如何？

深藍(lán)S07在試駕時(shí)，懸掛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)顛簸路面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，既能保留清晰路感又能高效化解沖擊，整體駕乘體驗(yàn)舒適平穩(wěn)。

作為深藍(lán)汽車(chē)旗下的中型SUV，S07全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，部分版本更搭載可變軟硬調(diào)節(jié)功能，底盤(pán)調(diào)校兼顧支撐性與濾震需求。面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，懸掛能快速過(guò)濾砂石路、減速帶的振動(dòng)，車(chē)內(nèi)僅余輕微路感；通過(guò)坑洼或破損路面時(shí)，前段硬、中段軟、后段硬的避震器設(shè)定可有效抑制沖擊，避免車(chē)身過(guò)度跳動(dòng)，后多連桿懸掛對(duì)縱向沖擊的吸收尤為充分，后排乘客的顛簸感明顯弱于前排。長(zhǎng)軸距與后置后驅(qū)布局進(jìn)一步提升了車(chē)身穩(wěn)定性，過(guò)顛簸路段時(shí)無(wú)明顯拋跳感，配合鋁合金材質(zhì)后懸掛降低的簧下質(zhì)量，車(chē)輪受沖擊時(shí)互不干擾，整體感強(qiáng)且?guī)в懈呒?jí)厚重感，完全超出同價(jià)位車(chē)型的預(yù)期表現(xiàn)。

作為深藍(lán)汽車(chē)旗下的中型SUV，S07全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，部分版本更搭載可變軟硬調(diào)節(jié)功能，底盤(pán)調(diào)校兼顧支撐性與濾震需求。面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，懸掛能快速過(guò)濾砂石路、減速帶的振動(dòng)，車(chē)內(nèi)僅余輕微路感；通過(guò)坑洼或破損路面時(shí)，前段硬、中段軟、后段硬的避震器設(shè)定可有效抑制沖擊，避免車(chē)身過(guò)度跳動(dòng)，后多連桿懸掛對(duì)縱向沖擊的吸收尤為充分，后排乘客的顛簸感明顯弱于前排。長(zhǎng)軸距與后置后驅(qū)布局進(jìn)一步提升了車(chē)身穩(wěn)定性，過(guò)顛簸路段時(shí)無(wú)明顯拋跳感，配合鋁合金材質(zhì)后懸掛降低的簧下質(zhì)量，車(chē)輪受沖擊時(shí)互不干擾，整體感強(qiáng)且?guī)в懈呒?jí)厚重感，完全超出同價(jià)位車(chē)型的預(yù)期表現(xiàn)。

具體來(lái)看，城市行駛中遇到井蓋或修補(bǔ)路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)能將細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得相當(dāng)徹底，車(chē)內(nèi)僅能感受到極輕微的反饋，既不影響舒適性，又能讓駕駛者清晰感知路面狀況；通過(guò)減速帶時(shí)，前段懸掛迅速頂住初始沖擊，避免車(chē)身出現(xiàn)“點(diǎn)頭”或過(guò)度跳動(dòng)，中段的柔和緩沖則化解了大部分震動(dòng)傳遞，后段的支撐性又能讓車(chē)身快速恢復(fù)平穩(wěn)，整個(gè)過(guò)程干凈利落，沒(méi)有多余晃動(dòng)。在郊區(qū)非鋪裝路面，懸掛系統(tǒng)協(xié)同承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，將路面的連續(xù)顛簸分解為柔和的車(chē)身晃動(dòng)，即使后排乘客也不會(huì)感到明顯不適，整體駕乘體驗(yàn)保持平穩(wěn)。

值得一提的是，2026款增程230Plus華為乾崑ADS SE版等車(chē)型配備的可變懸掛調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步拓展了適應(yīng)場(chǎng)景。切換至“舒適模式”時(shí)，懸掛軟化后能更好地緩沖大顛簸，適合家庭日常出行；選擇“運(yùn)動(dòng)模式”則懸掛變硬，在保證過(guò)彎支撐性的同時(shí)，應(yīng)對(duì)顛簸路面的恢復(fù)速度更快，滿足不同駕駛需求。這種靈活調(diào)校，配合深藍(lán)汽車(chē)“科技平權(quán)”的理念，讓中高端車(chē)型常見(jiàn)的懸掛技術(shù)下放到14.99萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間，為用戶(hù)帶來(lái)了兼顧舒適與操控的均衡體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，深藍(lán)S07的懸掛系統(tǒng)通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)搭配與精準(zhǔn)調(diào)校，在應(yīng)對(duì)各類(lèi)顛簸路面時(shí)展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。無(wú)論是城市通勤的細(xì)碎震動(dòng)，還是郊區(qū)路況的復(fù)雜顛簸，都能通過(guò)懸掛的分層化解與車(chē)身的穩(wěn)定控制，為駕乘者提供舒適且安心的體驗(yàn)，其表現(xiàn)不僅符合家庭用戶(hù)對(duì)SUV“好開(kāi)舒適”的核心需求，更在同價(jià)位車(chē)型中樹(shù)立了懸掛調(diào)校的新標(biāo)桿。