按照行業標準，蔚來ET9應劃分到轎車還是SUV陣營？

按照行業標準，蔚來ET9應劃分到轎車陣營。

從官方定義與車身結構來看，ET9被明確標注為“大型車”與“4門4座三廂車”，5325mm車長、3250mm軸距的尺寸規格，與奔馳S級等傳統豪華旗艦轎車處于同一水平，外觀設計也延續了轎車的商務穩重感；雖因換電技術帶來200mm的離地間隙，接近部分中大型SUV的通過性，但未配備SUV專屬的全地形模式，且接近角17°、離去角22°的參數更貼合轎車特性。此外，其市場定位主打行政級豪華轎車屬性，后排4座獨立布局、無框車門、0.243的低風阻設計，以及以奔馳S級、寶馬7系為核心競品的策略，均符合高端轎車的典型特征，因此依據中國汽車分類標準（GB/T 3730.1-2001）及行業慣例，ET9屬于轎車陣營。

從官方定義與車身結構來看，ET9被明確標注為“大型車”與“4門4座三廂車”，5325mm車長、3250mm軸距的尺寸規格，與奔馳S級等傳統豪華旗艦轎車處于同一水平，外觀設計也延續了轎車的商務穩重感；雖因換電技術帶來200mm的離地間隙，接近部分中大型SUV的通過性，但未配備SUV專屬的全地形模式，且接近角17°、離去角22°的參數更貼合轎車特性。此外，其市場定位主打行政級豪華轎車屬性，后排4座獨立布局、無框車門、0.243的低風阻設計，以及以奔馳S級、寶馬7系為核心競品的策略，均符合高端轎車的典型特征，因此依據中國汽車分類標準（GB/T 3730.1-2001）及行業慣例，ET9屬于轎車陣營。

作為行政旗艦，ET9在空間設計上兼顧了轎車的優雅與SUV的開闊感。3250mm的超長軸距為后排創造了寬敞的乘坐空間，4座獨立布局配合小桌板、中央控制系統及14.5英寸后排雙屏（簽名版及以上），打造出堪比“移動辦公室”的行政體驗；同時，1621mm的車身高度雖高于傳統轎車，卻恰好提升了上下車的便利性，既保留了轎車的低重心操控優勢，又吸收了SUV對乘客友好的空間特質，這種“跨界感”讓它在行政場景中更具實用性。

技術層面，ET9以900V高壓平臺為核心，搭載雙電機四驅系統，總功率520kW，0-100km/h加速僅需4.1秒，配合可變懸掛與后輪主動轉向，在保證動力性能的同時，兼顧了行政轎車所需的平穩性與靈活性。補能體系上，600kW超充與蔚來換電網絡的結合，解決了高端用戶的續航焦慮；智能配置方面，3顆激光雷達（前向探測距離達500m）搭配神璣NX9031雙芯片，支持L2+輔助駕駛，可選裝L3城市導航輔助，進一步強化了行政旗艦的科技屬性。

用戶體驗上，ET9全系標配車載冰箱、主動降噪、四區空調與電動遮陽簾，簽名版及以上車型升級后排雙屏，地平線特別版新增專屬內飾配色，細節處盡顯豪華。此外，蔚來“用戶企業”理念貫穿其中，車電分離方案、終身免費換電（部分權益）與FOTA遠程升級，為用戶提供了全生命周期的服務保障。

綜合來看，ET9雖因換電技術與空間設計呈現出跨界特征，但從官方定義、車身結構、市場定位及核心配置來看，其本質仍屬于行政級轎車陣營。它以“行政旗艦”為標簽，在傳統轎車框架內融入實用化創新，既滿足了高端用戶對商務屬性的需求，又通過技術升級拓展了行政轎車的邊界，成為新能源時代豪華旗艦的全新樣本。