深藍(lán)SL03在高速行駛時每百公里大概要多少度電？

深藍(lán)SL03高速行駛時的百公里電耗因車型、時速、環(huán)境等因素存在差異，整體處于13.4-29度電的區(qū)間內(nèi)。

從官方參數(shù)來看，2025款純電車型的百公里電耗為12.4kWh，增程車型為13.1kWh，這一數(shù)據(jù)基于標(biāo)準(zhǔn)測試工況得出，展現(xiàn)了其在能耗控制上的基礎(chǔ)實力。實際行駛中，當(dāng)車輛以110-120km/h的常見高速巡航時速行駛時，純電車型的電耗通常在14-18度之間，增程車型在純電模式下約為15-22度；若遇到冬季低溫環(huán)境，電耗可能上升至29度左右。這種波動源于多重因素的綜合影響，而深藍(lán)SL03通過低風(fēng)阻設(shè)計、高效動力系統(tǒng)與精準(zhǔn)的能耗控制技術(shù)，在不同場景下均能保持相對合理的電耗水平，為用戶的高速出行提供了穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)。

從官方參數(shù)來看，2025款純電車型的百公里電耗為12.4kWh，增程車型為13.1kWh，這一數(shù)據(jù)基于標(biāo)準(zhǔn)測試工況得出，展現(xiàn)了其在能耗控制上的基礎(chǔ)實力。實際行駛中，當(dāng)車輛以110-120km/h的常見高速巡航時速行駛時，純電車型的電耗通常在14-18度之間，增程車型在純電模式下約為15-22度；若遇到冬季低溫環(huán)境，電耗可能上升至29度左右。這種波動源于多重因素的綜合影響，而深藍(lán)SL03通過低風(fēng)阻設(shè)計、高效動力系統(tǒng)與精準(zhǔn)的能耗控制技術(shù)，在不同場景下均能保持相對合理的電耗水平，為用戶的高速出行提供了穩(wěn)定且經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)。

低風(fēng)阻優(yōu)化是深藍(lán)SL03控制高速電耗的關(guān)鍵技術(shù)之一，全系0.23的風(fēng)阻系數(shù)在中型車中處于領(lǐng)先水平。高速行駛時，空氣阻力隨車速平方增長，低風(fēng)阻設(shè)計能有效減少動力損耗，這也是其在110km/h時速下能維持14-15度電耗的重要原因。同時，純電車型搭載的190kW永磁同步電機(jī)與增程車型的高效增程系統(tǒng)，在輸出動力時能保持較高能效，配合能量回收系統(tǒng)，可將高速滑行或制動時的動能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步降低實際電耗。

從用戶體驗角度看，深藍(lán)SL03的長續(xù)航與快充能力也為高速出行提供了便利。純電車型CLTC續(xù)航530km，增程車型綜合續(xù)航超1100km，結(jié)合合理的高速電耗，用戶無需頻繁補(bǔ)能；即使需要充電，純電車型快充0.41小時即可充至80%，增程車型選裝快充也僅需0.5小時，在高速服務(wù)區(qū)短暫停留即可恢復(fù)續(xù)航。此外，L2級駕駛輔助系統(tǒng)能減少因駕駛操作波動導(dǎo)致的額外能耗，讓高速行駛更輕松的同時，也間接優(yōu)化了電耗表現(xiàn)。

作為一款定位高性價比的中型車，深藍(lán)SL03以“電驅(qū)優(yōu)先”理念打造，后置后驅(qū)布局兼顧操控與節(jié)能，12.99-14.69萬的指導(dǎo)價搭配低能耗優(yōu)勢，降低了用戶的高速出行成本。無論是日常通勤還是長途高速行駛，其在電耗控制上的綜合表現(xiàn)，都能滿足用戶對經(jīng)濟(jì)性與實用性的雙重需求。