捷途X70 PLUS四驅(qū)版本通過性怎樣？

捷途X70 PLUS目前全系均為前置前驅(qū)車型，其通過性可輕松應(yīng)對日常輕度非鋪裝路況與家庭自駕場景。

這款車憑借19°接近角、18°離去角，以及推算約190-200mm的離地間隙，足以平穩(wěn)通過砂石路、淺溝或小土坡等輕度復(fù)雜路面；配合上坡輔助、陡坡緩降等實(shí)用配置，能降低低附路況的駕駛難度，而1.5T發(fā)動機(jī)寬扭矩輸出特性，也讓爬坡或通過坑洼時動力響應(yīng)更及時。作為奇瑞旗下主打“旅行+”的車型，它以大空間、高性價比與超長質(zhì)保為核心，既滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，也適配周末短途自駕的輕度戶外需求，是兼顧家用與多功能性的務(wù)實(shí)選擇。

這款車憑借19°接近角、18°離去角，以及推算約190-200mm的離地間隙，足以平穩(wěn)通過砂石路、淺溝或小土坡等輕度復(fù)雜路面。在日常郊區(qū)或鄉(xiāng)村路段行駛時，較高的離地間隙能有效避免底盤剮蹭，19°的接近角可減少車頭磕碰障礙物的風(fēng)險，18°離去角則讓車輛駛離坑洼或坡道時更順暢，即便是偶爾遇到的非鋪裝路面，也能保持穩(wěn)定通過。

配合上坡輔助、陡坡緩降等實(shí)用配置，能降低低附路況的駕駛難度。上坡輔助功能可在車輛起步時保持制動壓力，防止溜車，讓駕駛者在坡道起步時更從容；陡坡緩降則能自動控制車速，避免下坡時因剎車操作不當(dāng)導(dǎo)致車輛失控，尤其適合新手或不常走山路的用戶。同時，車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等系統(tǒng)，能在濕滑或泥濘路面實(shí)時調(diào)整車輪動力分配，減少打滑風(fēng)險，提升行駛穩(wěn)定性。

1.5T發(fā)動機(jī)寬扭矩輸出特性，也讓爬坡或通過坑洼時動力響應(yīng)更及時。該發(fā)動機(jī)在1750-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出230-290N·m的扭矩，低轉(zhuǎn)速下就能爆發(fā)足夠動力，爬坡時無需頻繁深踩油門，通過坑洼路段時動力銜接順暢，不會出現(xiàn)明顯的動力中斷感，確保車輛在復(fù)雜路況下的動力需求得到滿足。

作為奇瑞旗下主打“旅行+”的車型，它以大空間、高性價比與超長質(zhì)保為核心。車身尺寸4749×1900×1720mm，軸距2745mm，寬敞的內(nèi)部空間能輕松容納5-7人乘坐，后備箱容積也能滿足家庭出行的載物需求；價格區(qū)間10.29-16.29萬，在中型SUV市場中具備較高性價比；全系標(biāo)配十年或20萬公里超長質(zhì)保，進(jìn)一步降低了用戶的長期用車成本與顧慮。

既滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，也適配周末短途自駕的輕度戶外需求，是兼顧家用與多功能性的務(wù)實(shí)選擇。日常城市行駛時，前置前驅(qū)的驅(qū)動形式能有效節(jié)省燃油，降低用車成本；周末短途自駕到郊外，其通過性配置與動力表現(xiàn)又能應(yīng)對輕度越野路況，讓用戶在享受家庭出行的同時，也能體驗輕度戶外的樂趣。

綜上所述，捷途X70 PLUS雖然目前全系為前置前驅(qū)，但通過合理的參數(shù)設(shè)計與實(shí)用的輔助配置，其通過性能夠覆蓋大多數(shù)日常使用場景，無論是城市通勤還是輕度戶外自駕，都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的駕駛體驗，是一款適合注重性價比與多功能性用戶的車型。