19年奇瑞艾瑞澤5在安全配置方面有哪些配備？

19年奇瑞艾瑞澤5在安全配置上實現了“全系基礎安全無短板、中高配進階防護更全面”的布局，主動與被動安全配置覆蓋多場景駕乘需求。

從主動安全來看，全系標配博世ESP車身穩定控制系統（集成ABS防抱死、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助等功能）、TPMS胎壓監測系統、倒車雷達與倒車影像，部分車型還升級了車道偏離預警、主動剎車、360°全景影像等進階功能，從動態行駛穩定到泊車盲區監測，構建了全場景主動防護網；被動安全方面，采用超五星安全設計的3R-Body車身結構，關鍵部位使用超高強度熱成型鋼，高強度鋼應用比例超60%，全系標配主副駕安全氣囊，中高配車型額外配備前排側氣囊與側氣簾，搭配預緊式安全帶、后排三個頭枕等細節配置，為駕乘人員筑牢碰撞防護的“銅墻鐵壁”。無論是日常通勤的基礎安全保障，還是復雜路況下的進階防護，19年艾瑞澤5都通過分層級、多維度的安全配置，為用戶提供了扎實的出行安全感。

從主動安全的技術細節來看，博世ESP系統涵蓋9.0與9.3兩個版本，不同版本均集成了豐富的子功能：除基礎的車身穩定控制外，還包含CBC彎道制動控制、VDC車輛動態控制等，能在車輛轉向過度或不足時精準調整車輪制動力，避免濕滑路面或急打方向時的失控風險；部分車型搭載的車道偏離預警系統，可通過攝像頭實時監測車道線，當車輛無意識偏離時發出警報，降低長途駕駛或疲勞狀態下的事故概率；主動剎車功能則能在檢測到前方碰撞風險時自動施加制動，進一步縮短緊急制動距離。而全系標配的TPMS胎壓監測，部分車型為直接式設計，可實時顯示每個輪胎的具體胎壓數值，相比間接式報警更直觀，能及時發現輪胎慢漏氣問題。

被動安全的核心在于車身結構與防護配置的雙重保障。3R-Body車身結構通過“環式”框架設計強化了座艙的抗變形能力，關鍵部位如A柱、B柱及車門防撞梁使用超高強度熱成型鋼，抗拉強度可達1500MPa以上，在碰撞發生時能有效保持座艙空間完整性；安全氣囊的配備也體現了分層設計，入門車型標配前排雙氣囊，中高配車型則升級為6氣囊（含前排側氣囊與側氣簾），覆蓋前排駕乘人員的頭部、胸部與側面區域，搭配預緊式安全帶——碰撞瞬間可快速收緊安全帶，將人員牢牢固定在座椅上，減少二次碰撞傷害；后排三個頭枕的設計則照顧到了后排中間乘客的頸部防護，避免急剎車或追尾時頸部過度屈伸。

值得注意的是，19年艾瑞澤5的安全配置還兼顧了實用性與場景化需求。全系標配的倒車雷達與倒車影像，部分車型升級為8探頭雷達與高清影像，搭配360°鳥瞰式全景影像（高配車型），能清晰顯示車輛周圍障礙物，解決新手泊車或窄路會車的盲區痛點；EPB電子駐車與AUTOHOLD自動駐車（部分車型）則提升了坡道停車的便利性，避免溜車風險；集成式行車記錄儀（部分車型）可實時記錄行車過程，為事故責任判定提供依據。這些配置不僅增強了安全防護，更提升了日常駕乘的便捷性。

整體而言，19年奇瑞艾瑞澤5以“基礎配置全覆蓋、進階配置按需選”的思路，將主動安全的“防患于未然”與被動安全的“事故后防護”相結合，既滿足了家庭用戶對基礎安全的剛需，也為追求更高防護的消費者提供了升級空間，體現了奇瑞在入門級車型上對安全標準的堅守。