理想L7的主動(dòng)安全系統(tǒng)包含哪些功能來提升安全性能？

理想L7的主動(dòng)安全系統(tǒng)通過“硬件感知+功能覆蓋+場(chǎng)景適配”的三重架構(gòu)，構(gòu)建了從日常通勤到復(fù)雜路況的全維度安全防護(hù)網(wǎng)。其核心功能不僅包含基礎(chǔ)的碰撞預(yù)警、車道管理、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等全系標(biāo)配配置，更通過AD Max3.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全速域AEB（4-135km/h）、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）、無圖NOA等高階能力，同時(shí)針對(duì)家庭用戶痛點(diǎn)加入后排生命體征監(jiān)測(cè)、低速AEB等場(chǎng)景化功能。硬件層面，全系搭載激光雷達(dá)+多傳感器組合，不同版本匹配對(duì)應(yīng)算力芯片，既保障基礎(chǔ)安全干預(yù)的一致性，又為高階智能駕駛預(yù)留升級(jí)空間，真正將“以用戶為中心”的安全理念落實(shí)到從硬件到功能的每一處細(xì)節(jié)。

理想L7的主動(dòng)安全系統(tǒng)在功能覆蓋上實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)預(yù)警到高階干預(yù)的全鏈路覆蓋。全系標(biāo)配的碰撞預(yù)警與干預(yù)功能中，前方碰撞預(yù)警可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛、行人、騎行人及三輪車等目標(biāo)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)在全速域內(nèi)均可介入，靜止車輛場(chǎng)景下支持120km/h剎停，行人場(chǎng)景可達(dá)110km/h，三輪車同向低速場(chǎng)景也能實(shí)現(xiàn)80km/h剎停，大幅降低高速行駛中的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。車道管理功能包含車道偏離預(yù)警、車道保持輔助與車道居中保持，配合全速自適應(yīng)巡航，可在高速及城市快速路上自動(dòng)維持車道內(nèi)行駛，減輕駕駛疲勞的同時(shí)避免車道偏離引發(fā)的事故。盲區(qū)與開門安全方面，DOW開門預(yù)警能在開門時(shí)監(jiān)測(cè)后方來車或行人，避免“開門殺”風(fēng)險(xiǎn)；并線輔助與車側(cè)盲區(qū)影像則通過后視鏡提示燈及中控屏影像，消除變道時(shí)的視覺盲區(qū)。

針對(duì)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景，理想L7的高階主動(dòng)安全功能進(jìn)一步提升應(yīng)對(duì)能力。自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）功能可在AEB無法完全避免碰撞時(shí)，自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向避讓前方目標(biāo)，彌補(bǔ)緊急制動(dòng)的局限性。低速AEB功能則專門針對(duì)地庫(kù)、小區(qū)等低速場(chǎng)景設(shè)計(jì)，能識(shí)別立柱、行人及靜止車輛，避免剮蹭事故。無圖NOA功能更是突破了傳統(tǒng)導(dǎo)航輔助駕駛的限制，在全國(guó)有導(dǎo)航覆蓋的區(qū)域均可使用，包括胡同窄路與鄉(xiāng)村小路，通過BEV視覺模型融合導(dǎo)航算法，實(shí)時(shí)感知路沿、路面標(biāo)識(shí)及路口特征，超遠(yuǎn)距離選擇正確車道，還能依據(jù)路況時(shí)序關(guān)系優(yōu)化通行路線，更早預(yù)判其他交通參與者行為，優(yōu)化加減速時(shí)機(jī)與跟車距離。

家庭用戶的安全痛點(diǎn)也被精準(zhǔn)覆蓋。后排生命體征監(jiān)測(cè)功能通過車內(nèi)傳感器檢測(cè)后排是否有兒童遺留，下車后若監(jiān)測(cè)到生命體征，車輛會(huì)自動(dòng)報(bào)警并向車主發(fā)送短信，從技術(shù)層面杜絕兒童被遺留在車內(nèi)的危險(xiǎn)。胎壓監(jiān)測(cè)、安全帶未系提醒等基礎(chǔ)功能則從細(xì)節(jié)處保障日常駕駛安全。硬件配置上，Ultra/Max版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力700TOPS），Pro版采用地平線征程6M芯片（算力128TOPS），全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)+11個(gè)車外攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+1個(gè)毫米波雷達(dá)組合，為所有主動(dòng)安全功能提供精準(zhǔn)感知支撐，不同版本的芯片算力差異僅體現(xiàn)在高階智能駕駛的運(yùn)算速度上，基礎(chǔ)安全干預(yù)功能保持一致，確保30萬(wàn)級(jí)車型也能獲得越級(jí)安全體驗(yàn)。

理想L7的主動(dòng)安全系統(tǒng)以“全場(chǎng)景覆蓋、全用戶適配”為核心邏輯，通過硬件的前瞻性布局與功能的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，既滿足日常通勤的基礎(chǔ)安全需求，又能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的高階挑戰(zhàn)，更針對(duì)家庭用戶的特殊需求提供定制化保障。從全系標(biāo)配的基礎(chǔ)功能到高階的無圖NOA、AES，從高速剎停的極限性能到低速場(chǎng)景的細(xì)節(jié)防護(hù)，每一項(xiàng)功能都圍繞用戶實(shí)際駕駛中的安全痛點(diǎn)設(shè)計(jì)，真正將安全從“被動(dòng)防護(hù)”升級(jí)為“主動(dòng)預(yù)判與干預(yù)”，構(gòu)建起一套兼顧全面性、針對(duì)性與前瞻性的主動(dòng)安全體系。