阿維塔12混動版的外觀與純電版有哪些明顯區別？

阿維塔12混動版與純電版的外觀明顯區別主要集中在能源相關結構、車身細節配置及部分車型專屬設計上。從核心差異來看，混動版因搭載1.5T發動機，前艙無純電版的65L前備廂，引擎蓋下方結構更飽滿，主動進氣格柵需兼顧發動機散熱，開口邏輯與純電版不同；車身側面新增油箱口（純電版無此結構），且無純電專屬“EV”標識，輪胎規格為265/45 R20（純電版為265/40 R21），視覺上純電版更具運動張力。車身高度方面，混動版為1460mm，純電版低10mm至1450mm，雖肉眼差異細微，但純電版因底盤更低，尾部姿態更貼地；部分純電車型（如皇家劇院版）配備可變色天窗，混動版全系無此配置，激光雷達數量也因車型年份略有不同。這些細節差異既服務于各自的動力邏輯，也體現了阿維塔對場景化設計的精準落地——混動版平衡實用與未來感，純電版聚焦純電性能與高端體驗。

從用戶視覺感知的角度來看，前臉是最容易區分兩者的區域之一。混動版的主動進氣格柵并非單純為了空氣動力學優化，而是需要根據發動機的實時散熱需求調整開口大小，因此在實際使用中，格柵的開合頻率和角度會更靈活，尤其是在車輛啟動或高速行駛時，能更直觀地感受到其功能性設計；而純電版的格柵更多是為了降低風阻，開口邏輯相對固定。同時，混動版前艙因發動機的存在，引擎蓋線條從側面看會更顯厚重，與純電版前備廂帶來的簡潔前艙形成對比。

車身側面的差異同樣值得關注。混動版的油箱口通常位于車身側后方，位置與傳統燃油車相似，而純電版則完全取消了這一結構，側面線條更為流暢。輪胎尺寸的不同也會影響視覺效果，純電版的21英寸輪胎搭配更薄的胎壁，讓輪拱顯得更具力量感，而混動版的20英寸輪胎則在視覺上更偏向家用的穩重感。此外，純電版部分車型配備的可變色天窗，在不同光線條件下能呈現出不同的色調，為車頂增添了科技感，這一配置是混動版所沒有的。

尾部設計上，雖然兩者都標配電動擾流板，但純電版因車身高度更低，擾流板打開時與車身的比例更協調，運動姿態更為明顯。接近角和離去角的差異也間接影響了尾部的視覺感受，純電版13°的接近角和18°的離去角，讓車尾看起來更貼近地面，而混動版15°的接近角和20°的離去角則保留了一定的通過性，尾部線條相對更挺拔。

整體而言，阿維塔12混動版與純電版的外觀差異，是品牌在滿足不同用戶需求時做出的精準調整。混動版通過保留發動機和油箱等實用結構，兼顧了長續航和日常使用的便利性，而純電版則通過更低的車身、更大的輪胎以及專屬配置，強化了純電車型的科技感和運動屬性。這些差異既不破壞整體設計的一致性，又能讓不同需求的用戶快速找到適合自己的車型，體現了阿維塔在產品設計上的用心。