極氪X的離地間隙能否通過后期改裝進行調整？

極氪X的離地間隙可以通過后期改裝進行調整，但需注意改裝方式及潛在影響。

極氪X全系采用固定參數的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，原廠空載最小離地間隙為191mm，這一數據已能滿足城市通勤與輕度非鋪裝路面的通過需求，配合四驅車型的越野地形模式，日常路況下的通過性表現穩定。若用戶因特殊場景需調整離地間隙，可通過更換短彈簧（降低）或升高彈簧+加長減震器（升高）等方式實現，部分車型可能還需調整懸掛塔頂或下擺臂。不過需要明確的是，改裝會改變車輛原廠底盤調校，可能影響操控穩定性、舒適性及懸掛壽命，甚至觸發ESP誤判，且非官方改裝會失去四年或10萬公里的整車質保。作為聚焦“性能與豪華平衡”的高端智能電動品牌，極氪X的原廠懸掛設定已實現操控精準性與舒適性的最優匹配，無框車門、雅馬哈音響、AR-HUD等配置更強化了豪華體驗，建議用戶優先選擇原廠設定，如需改裝需謹慎評估風險。

極氪X全系采用固定參數的前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛結構，原廠空載最小離地間隙為191mm，這一數據已能覆蓋城市通勤、輕度非鋪裝路面的日常通過需求。配合四驅車型搭載的越野地形模式，車輛在郊區砂石路、緩坡等場景下的通過性表現穩定，無需額外調整即可應對多數使用場景。若用戶因極端越野、低重心操控等特殊需求需調整離地間隙，可通過后期改裝實現，但需遵循規范的改裝方案：降低離地間隙可更換短彈簧，升高則需搭配升高彈簧與加長減震器，部分車型可能還需調整懸掛塔頂或下擺臂的安裝位置，以適配新的懸掛行程。

需要注意的是，改裝會打破車輛原廠的底盤調校平衡。極氪X的懸掛參數是品牌基于“性能與豪華平衡”理念研發的最優設定，改裝后可能影響操控穩定性、行駛舒適性，甚至縮短懸掛部件的使用壽命；同時，非官方改裝會導致車輛失去四年或10萬公里的整車質保，且可能觸發車身穩定系統（ESP）的誤判，增加行車安全隱患。作為承載式SUV，極氪X的車身結構與懸掛系統高度匹配，盲目改裝還可能影響車身剛性，進一步降低車輛的可靠性。

從用戶體驗角度出發，極氪X的原廠設定已充分考慮多數場景需求：191mm的離地間隙搭配陡坡緩降功能，可輕松通過城市馬路牙子、地下車庫坡道；無框車門、雅馬哈音響、AR-HUD等配置則強化了豪華體驗與科技感。品牌未提供官方離地間隙調整方案，正是為了保障用戶的長期用車安全與品質體驗。因此，建議用戶優先選擇原廠設定，如需改裝，務必咨詢專業改裝機構，全面評估風險后再做決定。

綜上，極氪X的離地間隙雖可通過后期改裝調整，但需謹慎權衡改裝的必要性與潛在影響。原廠設定已實現通過性、操控性與舒適性的平衡，且覆蓋多數日常場景；若因特殊需求改裝，需遵循專業方案并承擔質保失效、性能變化等風險。用戶應結合自身實際使用場景理性選擇，優先保障車輛的原廠品質與行車安全。