極氪超級電混的技術(shù)研發(fā)經(jīng)歷了哪些階段？

極氪超級電混技術(shù)的研發(fā)主要經(jīng)歷了技術(shù)積淀期、自主攻堅期與平臺進化落地期三個核心階段。

依托吉利控股集團長期的技術(shù)積累——通過并購、入股吸收SPA、CMA等頂級架構(gòu)經(jīng)驗，逐步構(gòu)建起新能源時代的技術(shù)底座，為混動研發(fā)筑牢根基；隨后從三年前開啟自主攻堅，以“電油混動”為核心方向突破傳統(tǒng)混動思維，在浩瀚架構(gòu)基礎(chǔ)上進化出浩瀚-S架構(gòu)，打造全球首個三電機兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)；目前該技術(shù)已進入落地籌備階段，將首發(fā)搭載于極氪9X，融合純電、插電、增程多路線優(yōu)勢，實現(xiàn)性能與效率的雙重提升。這一歷程既延續(xù)了集團的戰(zhàn)略定力，也彰顯了極氪在混動領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。

依托吉利控股集團長期的技術(shù)積累——通過并購、入股吸收SPA、CMA等頂級架構(gòu)經(jīng)驗，逐步構(gòu)建起新能源時代的技術(shù)底座，為混動研發(fā)筑牢根基；隨后從三年前開啟自主攻堅，以“電油混動”為核心方向突破傳統(tǒng)混動思維，在浩瀚架構(gòu)基礎(chǔ)上進化出浩瀚-S架構(gòu)，打造全球首個三電機兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)；目前該技術(shù)已進入落地籌備階段，將首發(fā)搭載于極氪9X，融合純電、插電、增程多路線優(yōu)勢，實現(xiàn)性能與效率的雙重提升。這一歷程既延續(xù)了集團的戰(zhàn)略定力，也彰顯了極氪在混動領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。

在技術(shù)積淀期，吉利控股集團的戰(zhàn)略布局為極氪提供了關(guān)鍵支撐。通過并購、入股等方式，吉利吸收了SPA、CMA等世界頂級汽車架構(gòu)的設(shè)計理念與工程經(jīng)驗，這些經(jīng)驗不僅涵蓋傳統(tǒng)燃油車的底盤調(diào)校、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，更涉及模塊化生產(chǎn)、供應鏈協(xié)同等核心能力。在此基礎(chǔ)上，集團研發(fā)出新能源時期的SEA（浩瀚）構(gòu)架，為后續(xù)混動技術(shù)的探索搭建了基礎(chǔ)平臺。這一階段的積累，讓極氪在啟動混動研發(fā)時，無需從零開始，而是站在成熟的技術(shù)體系之上，具備了快速突破的條件。

自主攻堅期是極氪超級電混技術(shù)形成差異化優(yōu)勢的關(guān)鍵階段。三年前，極氪團隊明確以“電油混動”為核心方向，徹底顛覆傳統(tǒng)混動“油為主、電為輔”的思維模式。研發(fā)團隊基于浩瀚架構(gòu)進行深度進化，打造出浩瀚-S構(gòu)架，該構(gòu)架實現(xiàn)了從“油電混動”到“電油混動”的轉(zhuǎn)變，將純電動構(gòu)架平臺與發(fā)動機技術(shù)深度融合。經(jīng)過持續(xù)攻關(guān)，極氪成功研發(fā)出全球汽車混動領(lǐng)域首個三電機兆瓦電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在性能和效率上均實現(xiàn)了突破，為超級電混技術(shù)的最終落地奠定了核心技術(shù)基礎(chǔ)。

目前，極氪超級電混技術(shù)已進入平臺進化落地期。浩瀚-S構(gòu)架作為技術(shù)載體，正推動超級電混技術(shù)從實驗室走向量產(chǎn)。極氪科技集團CEO安聰慧在央視《微對話》中提到，該技術(shù)將首發(fā)搭載在極氪9X上，融合純電、插電、增程多種技術(shù)路線優(yōu)勢，性能更好，效率更高。同時，極氪還在積極籌備自研超級電混技術(shù)，確保技術(shù)在量產(chǎn)過程中的穩(wěn)定性和可靠性。這一階段，極氪不僅要完成技術(shù)的量產(chǎn)適配，還要通過市場反饋進一步優(yōu)化技術(shù)細節(jié)，讓超級電混技術(shù)真正滿足用戶需求。

極氪超級電混技術(shù)的研發(fā)歷程，是集團技術(shù)積累與自主創(chuàng)新的結(jié)合。從依托集團架構(gòu)經(jīng)驗筑牢基礎(chǔ)，到自主攻堅突破傳統(tǒng)思維打造核心系統(tǒng)，再到推進技術(shù)落地適配量產(chǎn)車型，每個階段都體現(xiàn)了極氪的戰(zhàn)略規(guī)劃與技術(shù)實力。未來，隨著超級電混技術(shù)的正式應用，極氪有望在混動領(lǐng)域樹立新的技術(shù)標桿，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。