捷途縱橫900的動力性能如何？

捷途縱橫900的動力性能堪稱“陸地強勁、水中從容”的全能標桿，既滿足硬核越野的極限需求，又實現水陸兩棲的突破性體驗。

這款大型SUV搭載的縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統，以2.0TD混動增程器為核心，融合智能矢量四電機，迸發出1200kW（約1600馬力）的最大功率與18000N·m的輪上扭矩，原地掉頭、蟹行模式等特殊功能輕松實現；四電機布局搭配351mm最小離地間隙、全地形AT輪胎及智能懸架升降系統，不僅能應對攀爬陡坡、沙漠馳騁等高強度越野場景，陷沙脫困時還可完成單輪舉升1.3噸的操作，通過性與脫困能力拉滿。更值得一提的是，其尾部配備的兩棲專用航行推進器采用高效噴泵結構，水中能輸出2500N·m推力，以4.5節航速連續航行40分鐘，1.05米的最大吃水深度與4噸排水量，讓車輛在水陸場景間無縫切換，動力表現突破傳統SUV的邊界。

這款大型SUV搭載的縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統，以2.0TD混動增程器為核心，融合智能矢量四電機，迸發出1200kW（約1600馬力）的最大功率與18000N·m的輪上扭矩，原地掉頭、蟹行模式等特殊功能輕松實現；四電機布局搭配351mm最小離地間隙、全地形AT輪胎及智能懸架升降系統，不僅能應對攀爬陡坡、沙漠馳騁等高強度越野場景，陷沙脫困時還可完成單輪舉升1.3噸的操作，通過性與脫困能力拉滿。全新縱橫云臺底盤配備全主動懸掛與后輪轉向系統，進一步兼顧高通過性與駕乘舒適性，讓復雜路況下的行駛質感更趨平穩。

作為首臺搭載推進器的量產車，捷途縱橫900在動力系統上實現了對“水陸兩棲”場景的深度覆蓋。其尾部下方的兩棲專用航行推進器采用高效噴泵結構，水中可產生2500N·m推力，結合4噸排水量與1.05米吃水深度，能以4.5節航速連續航行40分鐘，填補了傳統SUV在涉水場景下的性能空白。這套動力組合既保留了增程式系統在陸地行駛時的高效與強勁，又通過專業推進器的加持，讓車輛在水域環境中具備實用的航行能力，為用戶拓展了更豐富的出行場景。

從硬件配置來看，捷途縱橫900的動力系統圍繞“全能”定位構建：2.0TD混動增程器與四電機的組合為越野場景筑牢基礎，全主動懸掛、后輪轉向系統強化了操控靈活性，而兩棲推進器則打破了陸地交通工具的場景限制。無論是攀爬陡坡時的扭矩輸出，還是沙漠馳騁中的脫困表現，抑或是水域航行時的穩定推力，都體現了其動力系統在多場景下的適配性。這種“陸地+水域”的雙維度動力表現，也讓捷途縱橫900成為兼具硬核越野能力與兩棲通行功能的特色車型。

整體而言，捷途縱橫900的動力性能并非單一維度的參數堆砌，而是通過增程系統、四電機布局與兩棲推進器的協同，實現了對不同場景的精準覆蓋。從陸地越野的極限通過性，到水域航行的實用表現，其動力配置既滿足了用戶對硬派SUV的性能期待，又以兩棲功能拓展了出行邊界，為大型SUV的動力設計提供了新的思路。