蔚來數十億研發芯片首獲技術授權，訂單或達億元級

**蔚來數十億研發芯片首獲技術授權，訂單或達億元級**

在智能電動汽車行業競爭日趨白熱化的背景下，蔚來汽車憑借自主研發的高階智能駕駛芯片“神璣NX9031”首次實現技術外供，邁出從成本中心向盈利單元轉型的關鍵一步。據業內消息，此次技術授權合作方為一家專業汽車芯片企業，若涉及系統級SoC技術輸出，合同價值或突破億元級別，標志著蔚來長期高投入的芯片戰略初現商業化回報。

**五年磨一劍：從立項到技術輸出**

“神璣NX9031”項目始于2021年，研發團隊規模超600人，涵蓋芯片設計、驗證測試全流程。蔚來CEO李斌曾坦言，該芯片的研發投入相當于建設千座換電站的總成本——以單座換電站150萬至300萬元的造價估算，整體投入達數十億元量級。經過三年密集攻關，這款采用5nm車規工藝的芯片于今年5月由芯片業務負責人張丹瑜正式披露，其實際算力達英偉達Orin-X的四倍，且量產時間早于競品數月。目前，該芯片已搭載于ET9、2025款ES6等車型，實現單車成本優化約1萬元。

**商業化提速：合資架構與生態布局**

為加速芯片業務變現，蔚來今年動作頻頻：3月，李斌宣布開放芯片與操作系統技術；6月成立安徽神璣技術有限公司，統籌研發與授權；11月14日，聯合AI視覺芯片企業愛芯元智（持股36.4%）等成立合資公司“重慶創元智航”，注冊資本1億元。值得關注的是，愛芯元智2023年通過收購浙江華圖微芯切入車載賽道，其C輪融資超10億元的背景為合作注入資源協同想象空間。

**行業競合新變量**

盡管高算力不等同于高階智駕能力，但“神璣NX9031”在功能安全與功耗控制上的表現已引發市場關注。分析師指出，蔚來此次技術授權若形成規模效應，或將重構智能駕駛芯片領域的競爭格局——傳統車企依賴外部供應商的模式面臨挑戰，而垂直整合者有望通過技術輸出攤薄研發成本。隨著合資公司落地，蔚來芯片業務能否從“輸血”轉向“造血”，將成為檢驗其技術商業化能力的重要標尺。