“C7駕照試點(diǎn)系謠言！多地交管部門(mén)緊急辟謠‘老頭樂(lè)’新規(guī)”

**“C7駕照試點(diǎn)系謠言！多地交管部門(mén)緊急辟謠‘老頭樂(lè)’新規(guī)”**

近期，一則關(guān)于“C7駕照將試點(diǎn)開(kāi)放‘老頭樂(lè)’駕駛資格”的消息在社交平臺(tái)廣泛傳播，引發(fā)公眾熱議。然而，上海、廣州、成都等多地公安交管部門(mén)迅速辟謠，明確表示此類(lèi)信息純屬虛假，目前不存在“C7駕照”相關(guān)政策的制定或試點(diǎn)計(jì)劃。

**謠言溯源：營(yíng)銷(xiāo)號(hào)誤讀行業(yè)倡議**

調(diào)查顯示，相關(guān)傳言最早可追溯至2024年，近期因部分自媒體和駕校營(yíng)銷(xiāo)號(hào)的推波助瀾再度發(fā)酵。這些賬號(hào)宣稱(chēng)“C7駕照”考試流程簡(jiǎn)單，年底將在上海等地試點(diǎn)，并配以虛構(gòu)的考試科目細(xì)節(jié)，如“科目一口試交通常識(shí)”“科目四僅需聽(tīng)課”等，試圖吸引中老年群體關(guān)注。然而，實(shí)際查詢(xún)各地交管部門(mén)官網(wǎng)及官方回應(yīng)均顯示，此類(lèi)內(nèi)容毫無(wú)依據(jù)。

值得注意的是，謠言的源頭被指向中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（乘聯(lián)分會(huì)）2024年的一項(xiàng)倡議。該倡議原本針對(duì)“小微型電動(dòng)車(chē)”提出簡(jiǎn)化駕照申領(lǐng)流程的建議，以適配新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。此類(lèi)車(chē)型需符合嚴(yán)格的定型設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn)，與未納入國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)目錄的“老頭樂(lè)”存在本質(zhì)區(qū)別。乘聯(lián)分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，倡議從未涉及為“老頭樂(lè)”設(shè)立專(zhuān)屬駕照，網(wǎng)絡(luò)傳播系嚴(yán)重誤讀。

**“老頭樂(lè)”管理困境：全國(guó)性規(guī)范亟待出臺(tái)**

四輪低速電動(dòng)車(chē)（俗稱(chēng)“老頭樂(lè)”）長(zhǎng)期處于監(jiān)管灰色地帶。其因價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)單，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)廣受歡迎，但安全性差、事故率高的問(wèn)題也飽受詬病。目前，各地管理標(biāo)準(zhǔn)不一：大城市普遍禁止上路，而部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)則默許使用。東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松指出，解決矛盾需全國(guó)統(tǒng)一政策，例如為“老頭樂(lè)”發(fā)放專(zhuān)用小牌照、限定行駛區(qū)域（如禁止進(jìn)入高速路），并制定差異化保險(xiǎn)方案，而非通過(guò)“C7駕照”這類(lèi)不實(shí)政策混淆概念。

**交管部門(mén)提醒：警惕虛假宣傳**

多地交管部門(mén)呼吁公眾勿輕信網(wǎng)絡(luò)傳言，強(qiáng)調(diào)駕照類(lèi)別調(diào)整需經(jīng)立法程序，任何未經(jīng)官方發(fā)布的“新規(guī)”均屬謠言。同時(shí)，法律專(zhuān)家提醒，若駕駛未經(jīng)認(rèn)證的“老頭樂(lè)”上路，可能面臨機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)證駕駛或非法改裝車(chē)輛的處罰風(fēng)險(xiǎn)。

此次謠言事件折射出低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范需求。專(zhuān)家建議，行業(yè)應(yīng)加速推動(dòng)產(chǎn)品合規(guī)化，而非依賴(lài)不實(shí)信息誤導(dǎo)消費(fèi)者；監(jiān)管部門(mén)則需盡快明確“老頭樂(lè)”屬性，平衡民生需求與道路安全。