斯柯達(dá)昊銳改裝剎車系統(tǒng)有必要嗎

斯柯達(dá)昊銳改裝剎車系統(tǒng)是否有必要，這得看個(gè)人需求和駕駛習(xí)慣。

如果您追求更出色的制動性能和更安全的駕駛保障，那改裝剎車系統(tǒng)是有必要的。

從提升制動性能的角度看，改裝能帶來明顯變化。比如可以更換高性能的剎車片，像工作溫度在 0 到 500 度左右、摩擦系數(shù)在 0.4 以上的“運(yùn)動型”剎車片就不錯(cuò)，但別追求過高的摩擦系數(shù)和溫度，不然可能導(dǎo)致制動在低速時(shí)太靈敏，還會縮短制動盤壽命，低溫效果也可能不好。

加大剎車盤也很關(guān)鍵，由杠桿原理可知，剎車卡鉗距離碟盤中心越遠(yuǎn)，制動力越強(qiáng)，需要的踏板力度越小，而且面積越大，散熱越快。但要注意剎車盤大小受輪轂限制。

更換多活塞剎車卡鉗也能增強(qiáng)制動效果。原廠多為單活塞浮動式卡鉗，改裝的多活塞固定式卡鉗表面積大，制動效果好。

另外，剎車鋼喉也值得更換。原廠的橡膠油管踩剎車時(shí)會膨脹，導(dǎo)致制動力變小，剎車距離增大，初段剎車反應(yīng)削弱，鋼喉能改善這些問題。

改裝剎車系統(tǒng)還有不少好處，能擁有更佳的駕駛環(huán)境，讓剎車更精準(zhǔn)，提升駕駛體驗(yàn)，最重要的是能提高行車安全性，減少交通事故的發(fā)生。

不過，改裝剎車系統(tǒng)時(shí)要注意溫度問題，每個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮熱能不能迅速散發(fā)，避免制動部件過熱失效。還要注意匹配，比如更換大型多活塞制動鉗時(shí)，一般高性能電車用 4 活塞卡鉗就行。改裝主缸時(shí)要考慮供油能力，避免短板效應(yīng)，平衡提升制動系統(tǒng)。而且改裝后原車懸掛可能無法承受強(qiáng)制動力，車輛動態(tài)穩(wěn)定性變差，這時(shí)要換支撐性更好的減震器。