宋PLUS DM-i的最小離地間隙是多少毫米？

宋PLUS DM-i的最小離地間隙為160毫米。這一數(shù)據是指車輛在滿載靜止狀態(tài)下，除車輪外的車身最低點與支撐平面之間的距離，直接關系到車輛的通過性能——數(shù)值越大，越能輕松越過石塊、樹樁等障礙物，反之則更側重城市道路的穩(wěn)定性。作為一款緊湊型SUV，宋PLUS DM-i以160毫米的離地間隙實現(xiàn)了設計平衡：既保留了SUV應對非鋪裝路面的基礎通過能力，又依托4705*1890*1680mm的車身尺寸與2765mm的軸距，維持了城市行駛時的重心穩(wěn)定性，契合其兼顧日常通勤與輕度戶外場景的產品定位。

從設計邏輯來看，離地間隙的設定并非孤立參數(shù)，而是與整車結構深度匹配的結果。宋PLUS DM-i的160毫米離地間隙，既避免了因間隙過大導致高速行駛時重心偏高、風阻增加的問題，也不會像傳統(tǒng)轎車那樣因間隙過小而在通過減速帶、小區(qū)坡道時頻繁剮蹭底盤。這種平衡在實際場景中表現(xiàn)得尤為明顯：日常通勤時，較低的重心讓車輛在城市環(huán)路的連續(xù)變道中保持穩(wěn)定；周末自駕前往郊野時，面對坑洼土路或小型石塊，足夠的離地間隙又能讓駕駛員無需過度減速，輕松通過常見障礙。

參考行業(yè)同級別車型的普遍設定，緊湊型SUV的離地間隙通常在150-180毫米區(qū)間，宋PLUS DM-i的160毫米處于適中水平。這一數(shù)值背后，是工程師對目標用戶需求的精準捕捉：大多數(shù)家庭用戶既希望車輛具備SUV的通過性優(yōu)勢，又不追求極限越野性能，更看重城市駕駛的舒適性與燃油經濟性。而宋PLUS DM-i的插電混動系統(tǒng)本身已通過電機與發(fā)動機的協(xié)同，優(yōu)化了動力輸出的平順性，160毫米的離地間隙則進一步強化了這種“全能感”，讓車輛在不同場景間切換時無需用戶做出妥協(xié)。

值得注意的是，離地間隙的測量標準需嚴格遵循“滿載靜止”條件，這意味著數(shù)據的準確性直接關系到用戶的實際體驗。宋PLUS DM-i的160毫米離地間隙經官方測試驗證，確保在車輛承載5名乘客及行李的滿載狀態(tài)下，仍能維持足夠的通過余量。這種嚴謹?shù)臉硕ǚ绞剑苊饬瞬糠周囆汀翱蛰d數(shù)據漂亮、滿載實用性打折”的問題，讓用戶在日常使用中無需擔心因載重導致底盤高度驟降，影響通過性。

整體而言，宋PLUS DM-i的160毫米離地間隙，是其“家用SUV全能型選手”定位的具象化體現(xiàn)。它沒有盲目追求某一單一性能的極致，而是通過參數(shù)的精準平衡，兼顧了城市通勤的穩(wěn)定性、輕度越野的通過性與日常使用的實用性，最終形成了一套貼合家庭用戶核心需求的產品解決方案。這種以用戶場景為導向的設計思路，也讓這款車型在競爭激烈的緊湊型SUV市場中，憑借“無短板”的表現(xiàn)獲得了廣泛認可。