冬天開車時應該開AC還是Auto模式？

冬天開車取暖時無需開啟AC鍵，Auto模式下若未觸發除霧場景也無需特意開啟AC功能。汽車暖風的熱源并非來自空調壓縮機，而是依賴燃油車發動機水溫循環或新能源車的獨立加熱模塊，AC鍵作為制冷開關，冬季開啟不僅無法提升暖風溫度，反而會增加燃油車油耗或新能源車續航損耗。不過在車窗起霧的特殊情況中，AC的除濕功能可輔助快速除霧，但北方干燥氣候下這一作用并不突出，且通過發動機水溫上升后開啟制熱直吹前風擋，同樣能高效解決起霧問題。

對于燃油車而言，冬季啟動后需先等待發動機預熱，待水溫指針升至儀表盤中間位置再開啟暖風系統。初期可保持外循環模式2至3分鐘，利用車外新鮮空氣置換車內殘留的冷空氣，隨后切換為內循環，即可快速提升車內溫度。這一過程無需依賴AC功能，僅通過發動機余熱循環即可實現高效取暖，既避免了壓縮機啟動帶來的額外油耗，也能讓暖風輸出更穩定。若遇到車窗起霧，除了借助AC的除濕效果，也可直接將出風口調至前風擋方向，利用上升的水溫產生的干燥暖風直吹玻璃，通過縮小玻璃內外溫差的方式消除霧氣，尤其在北方干燥環境中，這種方法的實用性更強。

新能源車的暖風系統則依賴獨立的PTC加熱模塊，其工作原理與燃油車不同，無需通過發動機余熱。冬季開啟暖風時，直接調節溫度旋鈕至舒適區間即可，AC功能的開啟不僅不會提升制熱效率，反而會因壓縮機運轉增加電能消耗，縮短車輛續航里程。部分新能源車的自動空調在檢測到前風擋起霧時，可能會自動觸發AC模式，但用戶可根據實際情況手動關閉，選擇通過加熱模塊輸出的暖風進行除霧，既能保證效果，又能減少不必要的能耗損失。

無論是燃油車還是新能源車，冬季使用暖風時都應注意避免長時間內循環。雖然內循環能快速提升溫度，但密閉環境下易導致車內二氧化碳濃度升高，影響駕乘人員舒適度。建議每隔一段時間切換至外循環，保持車內空氣流通。此外，若車輛配備自動空調（Auto模式），需留意系統是否因除霧需求自動開啟AC，若無需除濕功能，可手動關閉AC鍵，僅保留暖風模式運行，以實現節能與舒適的平衡。

綜上所述，冬季開車取暖的核心在于合理利用車輛自身的加熱系統，而非依賴AC功能。燃油車通過發動機余熱循環、新能源車通過PTC加熱模塊，即可滿足取暖需求。特殊場景下的車窗起霧問題，也可通過調整出風方向和利用暖風溫差解決，無需刻意開啟AC。掌握這些使用技巧，不僅能提升冬季行車的舒適度，還能有效降低能源消耗，讓駕駛體驗更高效、經濟。