"85.5萬人次見證!2025廣州車展創紀錄收官,新能源車占比首破58%"

**85.5萬人次見證!2025廣州車展創紀錄收官,新能源車占比首破58%**

11月30日,第二十三屆廣州國際汽車展覽會以85.5萬人次的觀展流量、629臺新能源車的強勢陣容圓滿落幕,創下新能源展車占比58%的歷史新高。這場為期十天的行業盛會,以1085臺展車、93臺全球首發新車的規模,成為全球汽車產業電動化轉型的縮影,更折射出中國新能源汽車市場“技術引領”的全球話語權。

**新能源主導展場,技術競爭白熱化**

展館內,629臺新能源車構筑了絕對主場。比亞迪以全系矩陣包館亮相,仰望U7搭載的“星河藍”車身與應急浮水技術引發圍觀;吉利銀河星艦7EM-i憑借1500公里超長續航成為混動技術標桿;深藍L06全系標配激光雷達,以27個智能傳感器實現城區NOA功能落地。國際品牌亦加速本土化布局,奔馳展示MB.OS操作系統最新進展,奧迪A5L領航版則首次搭載華為高階智駕方案。

值得注意的是,新能源滲透率攀升至58%的背后,是合資品牌的集體轉型。東風日產天籟鴻蒙座艙版、廣汽豐田鋒蘭達智能版等車型,將高階智駕下探至15萬元區間,試圖以“燃油車智能化”爭奪市場份額。業內分析指出,這一現象標志著技術競爭已超越動力形式,進入全域智能化賽道。

**全球化舞臺上的“中國方案”**

本屆車展吸引了6000余家海內外媒體、1.23萬名記者參與報道,國際化程度再創新高。德國大眾、日本豐田等跨國車企均將廣州車展列為年度戰略發布節點,而鴻蒙智行、小米汽車等20余家新勢力與寧德時代、華為等供應鏈企業同臺,形成從技術研發到終端產品的全產業鏈展示。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會負責人表示:“廣州車展已成為全球汽車工業革新共識的孵化器。”

數據印證了這一趨勢:2025年1-10月,中國新能源汽車銷量達1294.3萬輛,同比增長33%,10月單月滲透率突破51.6%。同期全國充電樁總量達1610萬個,基礎設施的完善進一步助推市場爆發。

**前瞻2026:技術深水區與生態重構**

隨著主辦方宣布下屆車展定檔2026年11月27日至12月6日,行業焦點已轉向技術深水區競爭。展會期間舉辦的“2025廣州汽車發展高峰論壇”釋放信號:下一代電池技術、車規級芯片、AI大模型與汽車融合將成為關鍵突破點。與此同時,以“新科技?新生活”為主題的展區擴容81%,覆蓋電機電控、儲能、自動駕駛等前沿領域,預示著產業生態正從單一產品向全鏈條協同進化。

在閉幕日的夕陽余暉中,廣交會展館外仍排著長隊。來自佛山的觀眾劉亮述感慨:“五年前新能源車還是小眾選擇,現在每兩臺展車就有一臺是電動化產品。”這場85.5萬人次共同參與的汽車盛宴,不僅為2025年畫下句點,更以58%的新能源占比,為全球汽車產業寫下新的注腳。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價

最新問答

24V代步車充電器充滿一次電的時間并無固定標準,通常在2至10小時范圍內浮動。這一差異源于多重因素的綜合影響:電池類型是核心變量之一,鉛酸電池的老年代步車普遍需要8到10小時完成滿充,而鋰電池電動輪椅的充電周期相對縮短,約為6到8小時;不同
幾千元的四輪電動車續航里程一般在60-120公里,部分車型通過電池配置升級可實現更高續航。這類入門級電動小四輪受成本制約,電池容量與電機功率普遍有限,基礎款續航多集中在60-120公里區間,能滿足小區周邊通勤、短途購物等日常需求;而部分品牌
汽車儀表盤PWR指示燈亮了,代表車輛已切換至動力增強模式,旨在通過調整動力輸出邏輯提升駕駛響應與加速性能。這一模式的核心原理在于優化電子節氣門與變速箱的協同控制:變速箱會主動延遲升檔時機,讓發動機保持在更高轉速區間,以更充分地釋放扭矩;同時
目前性價比高的代步車并無絕對統一的排名,不同類型、不同價位區間的車型各有其優勢品牌,消費者需結合自身需求與預算綜合考量。 從燃油代步車來看,大眾朗逸憑借可靠的性能、廣泛的用戶基礎與實用配置穩居銷量前列,是家庭用戶的熱門之選;日產軒逸以
上劃加載更多內容
AI選車專家