為什么越來越多人選擇增程電動車而不是插混車型？

越來越多人選擇增程電動車而非插混車型，核心源于其更貼合多數用戶日常用車場景的產品體驗與技術特性。從市場數據看，2024年前8個月增程電動車銷量達74.9萬輛，增速高達167%，占新能源汽車市場12%的份額，這一增長背后是技術與需求的精準匹配。增程車采用“發動機僅發電、電機驅動車輪”的結構，既保留了純電車平順安靜的駕駛質感，又通過加油補能解決了續航焦慮；其純電續航普遍可達300公里以上，有家充條件的用戶日常通勤成本極低，長途出行也無需頻繁規劃充電。相比之下，插混車型雖在高速油耗上更具優勢，但復雜的油電切換系統易帶來頓挫感，且多擋結構對研發技術要求更高，導致部分品牌的插混產品在駕駛體驗與配置靈活性上稍遜一籌。對于以城市通勤為主、偶爾長途的用戶而言，增程車的“純電體驗+無續航焦慮”特性，恰好擊中了他們對用車便利性與舒適性的核心需求。

從技術結構來看，增程車的核心優勢在于“去變速箱化”的簡潔設計。發動機僅作為增程器專注發電，無需與車輪直接連接，既規避了插混車型油電切換時的動力銜接問題，也為車輛空間優化創造了條件。以市場熱銷的高端增程車型為例，取消變速箱后，前艙可節省約38%的空間，得以搭載雙腔空氣懸架等豪華配置；后排地臺無傳動軸擠占，二排座椅能實現160度躺平，后備箱容積也更充裕，可輕松容納野營裝備，更貼合家庭用戶對空間靈活性的需求。而插混車型因需整合燃油與電動兩套驅動系統，不僅研發成本高，復雜的多擋結構還可能導致頓挫——某德系品牌研發總監曾透露，僅解決插混車型的頓挫問題就花費了八位數研發費用，且饋電狀態下頓挫頻率還會增加30%。

在用戶最關注的駕駛體驗與能耗表現上，增程車也展現出差異化優勢。城市通勤場景中，增程車純電續航普遍超過300公里，有家充條件的用戶日?？蓪崿F“零油耗”出行；即便虧電，發動機也能以最佳轉速發電，熱效率更穩定。而插混車型純電續航多在100公里左右，頻繁切換油電模式易降低駕駛平順性。靜謐性方面，增程車車內噪音可低至42dB，優于插混車型的45dB，更符合用戶對高端車型的舒適性期待。智能化層面，增程車扭矩控制精度達5ms，遠快于插混車型的45ms，信號傳輸與決策響應更迅速，能更好適配高階智駕系統——慕尼黑工業大學研究顯示，插混平臺智駕響應速度比純電平臺慢0.3秒，這一差異在復雜路況下尤為明顯。

從市場定位與用戶畫像來看，增程車更契合高端用戶需求。2023年1-8月，30萬以上新能源車型中增程占比達41%，遠超插混的29%。高端用戶日常多以短途通勤為主，更在意駕駛質感與配置豐富度，增程車的平順性、靜謐性與靈活空間恰好滿足這一需求；而插混車型的高速油耗優勢（比增程低15%-20%），更適合常跑長途的中低端用戶。這種定位差異也體現在銷量上：問界M9上市三天訂單破萬，而部分豪華品牌插混車型月銷僅兩位數。

綜合來看，增程車的崛起并非偶然，而是技術特性與用戶需求深度匹配的結果。它以“純電體驗+燃油補能”的組合，平衡了舒適性與實用性；簡潔的結構設計既降低了研發門檻，也為空間與配置優化提供了可能。未來隨著技術融合，增程與插混或許會相互借鑒，但就當前市場而言，增程車無疑更精準地擊中了多數用戶的核心痛點，成為新能源市場的重要增長極。