75歲以上駕駛電動車是否需要額外培訓？

75歲以上駕駛電動車是否需要額外培訓，需根據車輛類型及駕照要求綜合判斷，并非一概而論。若駕駛的是最高車速超25公里/小時、整車質量大于55公斤的電動摩托車，或被認定為機動車的電動三輪車，需考取D證、E證等相應駕照，此時需按規定接受正規駕考培訓，部分駕校還會針對老年人特點制定教學計劃；若選擇符合新國標的電動自行車這類非機動車，則無需駕照，自然也不存在額外培訓的要求。此外，70歲以上考駕照雖有延緩體檢年齡等便利政策，但培訓環節與其他年齡段并無本質差異，參考資料中也未提及75歲以上需額外增加培訓內容。

首先需要明確的是，電動車輛的類型劃分是判斷是否需要培訓的核心依據。根據相關規定，電動摩托車（包括最高車速超過25公里每小時、整車質量大于55公斤的車型）和被認定為機動車的電動三輪車，均屬于機動車范疇。對于75歲以上人群駕駛這類車輛，必須持有對應的D證（三輪車）、E證（二輪電摩）等駕照，而考取駕照的前提是完成正規的駕考培訓。不過，這里的培訓并非針對75歲以上人群的“額外”要求，而是所有駕考學員都需遵循的統一流程，參考資料中并未提及針對該年齡段設置特殊的培訓內容。

部分駕校為了更好地服務老年學員，會結合老年人的學習特點調整教學計劃。比如，在理論知識講解時，會適當放慢節奏、增加案例分析的比重，幫助老年學員理解交通規則；實際操作訓練中，會針對老年人反應速度相對平緩的特點，設計更循序漸進的練習項目，從基礎的車輛操控到復雜路況應對逐步過渡。但這些調整屬于教學方式的優化，并非法規要求的“額外培訓”，其核心內容仍圍繞駕考大綱展開，確保學員掌握安全駕駛所需的技能。

對于選擇符合新國標的電動自行車的75歲以上人群來說，情況則更為簡便。這類車輛屬于非機動車，無需考取駕照，自然也不存在培訓要求。不過，即便如此，老年騎行者仍需自覺遵守交通規則，比如在非機動車道行駛、佩戴安全頭盔等，這是保障自身和他人安全的基本前提。此外，70歲以上人群考駕照時，需通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試，這一環節旨在確保駕駛者具備安全駕駛的基本認知水平，但測試本身并不屬于培訓內容，而是資格審核的一部分。

從政策層面看，70歲以上人群考駕照已有諸多便利措施，比如申請延緩體檢年齡等，但這些措施主要集中在報名和審核環節，并未涉及培訓環節的特殊規定。無論是75歲還是其他年齡段，只要駕駛屬于機動車的電動車，都需接受與駕照類型對應的正規培訓，培訓內容嚴格依據駕考標準制定，不存在因年齡增長而額外增加培訓項目的情況。

綜上所述，75歲以上駕駛電動車是否需要培訓，關鍵在于車輛是否屬于機動車以及是否需要考取駕照。若需駕照，則需按規定接受正規駕考培訓，部分駕校的個性化教學調整屬于服務優化而非額外要求；若為非機動車，則無需培訓。政策層面針對老年駕駛者的便利主要體現在駕考流程中，而非培訓內容的增減，核心仍是以統一的標準確保駕駛者具備安全上路的能力。