為什么春節、清明節高速免費，端午節卻不免費？

端午節高速不免費，核心原因是其未被納入國務院2012年發布的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》的免費范圍，該方案明確僅春節、清明節、勞動節、國慶節四個法定節假日及連休日享受高速免費政策。從出行需求看，端午節多為3天假期，與勞動節間隔較近，且常與農忙、中高考時間重疊，公眾跨省長途出行需求相對較低，車流量分布較為均衡；從財政成本考量，高速公路的建設維護依賴收費資金償還債務、維持運營，端午節免費帶來的社會效益難以覆蓋財政補貼成本，因此政策延續了對其不免費的規定。

從政策制定的邏輯來看，高速免費政策的核心目標之一是緩解特定節假日的交通壓力與滿足公眾剛性出行需求。春節作為闔家團圓的傳統節日，全國范圍內的返鄉潮形成巨大跨省流動需求；清明節承載著祭掃先人的文化習俗，短途與中長途出行交織；國慶節作為長假，公眾旅游、探親需求集中釋放；勞動節雖假期時長調整，但仍屬于公眾集中出行的節點。相比之下，端午節的傳統習俗以家庭團聚、短途踏青、參與龍舟活動為主，專家分析顯示，其跨省出行比例僅為春節的三成左右，車流量峰值遠低于免費節假日，無需通過免費政策引導錯峰或分流。

從財政可持續性角度分析，高速公路的運營維護是長期系統工程。據交通運輸部公開數據，我國高速公路建設累計投資超十萬億元，每年僅利息支出就占運營成本的三成以上。免費通行期間，高速公路需通過財政補貼彌補收費缺口，而端午節車流量有限，免費帶來的公眾出行成本降低幅度較小，卻可能增加地方財政壓力。同時，不免費的政策也能篩選掉部分非剛需出行，避免免費時段常見的擁堵問題——數據顯示，免費節假日高速擁堵指數較平日上升40%，不免費反而能保障真正有出行需求的車輛通行效率。

對于公眾關心的出行成本問題，其實也有多元解決方案。目前全國ETC用戶可享受95折通行優惠，部分省份還針對特定路段推出節假日折扣活動；錯峰出行方面，避開上午9點至11點的出城高峰、下午4點至6點的返程高峰，不僅能節省時間，還可通過選擇國道、省道等替代路線降低部分成本。此外，交通運輸部門持續優化路網管理，通過實時路況播報、智慧導航引導等方式，提升非免費時段的出行體驗。

綜合來看，端午節高速不免費是政策基于出行需求、財政成本與交通管理的綜合考量結果。這一規定既延續了政策的穩定性，也通過差異化管理保障了公共資源的合理配置。公眾若計劃端午出行，可提前了解優惠政策、規劃錯峰路線，在遵守規則的同時實現高效出行。