寶馬X3 25i、30i、35i分別是幾個(gè)缸？

寶馬X3 25i、30i均搭載直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，35i車型目前暫無官方參配信息。

作為寶馬中型SUV的核心動(dòng)力序列，25i與30i雖同屬直列4缸陣營，卻通過不同調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力分層：25i搭載B48B20H型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以140kW最大功率與310N·m峰值扭矩兼顧日常通勤的平順與燃油經(jīng)濟(jì)性；30i則采用高功率版本B48B20W，190kW功率與400N·m扭矩支撐起6.6秒破百的性能表現(xiàn)。全系標(biāo)配的xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與5種駕駛模式，進(jìn)一步放大了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性，既滿足城市代步的舒適需求，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的操控挑戰(zhàn)。而L2級(jí)駕駛輔助、iDrive 9智能車機(jī)等配置的加持，更讓這套動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)代用車場(chǎng)景深度融合，從動(dòng)力輸出到智能體驗(yàn)形成完整閉環(huán)。

作為寶馬中型SUV的核心動(dòng)力序列，25i與30i雖同屬直列4缸陣營，卻通過不同調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力分層：25i搭載B48B20H型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以140kW最大功率與310N·m峰值扭矩兼顧日常通勤的平順與燃油經(jīng)濟(jì)性；30i則采用高功率版本B48B20W，190kW功率與400N·m扭矩支撐起6.6秒破百的性能表現(xiàn)。全系標(biāo)配的xDrive適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與5種駕駛模式，進(jìn)一步放大了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性，既滿足城市代步的舒適需求，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的操控挑戰(zhàn)。而L2級(jí)駕駛輔助、iDrive 9智能車機(jī)等配置的加持，更讓這套動(dòng)力系統(tǒng)與現(xiàn)代用車場(chǎng)景深度融合，從動(dòng)力輸出到智能體驗(yàn)形成完整閉環(huán)。

在技術(shù)層面，寶馬為X3全系搭載的2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了48V輕混系統(tǒng)，這一組合在保障動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，有效優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。以25i為例，其WLTC綜合油耗低至8.1L/100km，0-100km/h加速8.9秒，平衡了家用SUV的實(shí)用性與駕駛樂趣；30i雖動(dòng)力更強(qiáng)，油耗也僅為8.3L/100km，體現(xiàn)了高效的動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率。此外，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局帶來的前后配重優(yōu)化，配合多連桿獨(dú)立懸掛，讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)擁有精準(zhǔn)的指向性，延續(xù)了寶馬標(biāo)志性的操控質(zhì)感。

用戶體驗(yàn)上，寶馬X3通過空間與配置的合理規(guī)劃，兼顧了家庭使用與個(gè)性化需求。車身軸距達(dá)到2975mm，5座布局下前后排腿部空間充裕，標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后排無線充電等配置，提升了日常用車的便利性；30i尊享型還額外配備HUD抬頭顯示、自動(dòng)變道輔助等功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了科技感與安全性。價(jià)格方面，25i豪華套裝34.99萬元的起售價(jià)，與30i領(lǐng)先型、尊享型形成梯度覆蓋，滿足不同預(yù)算用戶的選擇。

從動(dòng)力調(diào)校到配置規(guī)劃，寶馬X3 25i與30i以直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，通過技術(shù)優(yōu)化與場(chǎng)景化配置，既保留了品牌的駕駛基因，又貼合了現(xiàn)代家庭的用車需求。35i車型雖暫未出現(xiàn)在官方參配中，但現(xiàn)有車型已形成完整的動(dòng)力與價(jià)格體系，為消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向。