問界M5的隔音效果如何？高速行駛時車內(nèi)噪音大嗎？

問界M5的隔音效果表現(xiàn)出色，高速行駛時車內(nèi)也能保持安靜的環(huán)境，不會對駕乘者的交流或休憩造成干擾。作為鴻蒙智行旗下的中型SUV，它將“靜謐座艙”理念融入產(chǎn)品設計，通過硬件配置與技術(shù)調(diào)校的雙重加持，實現(xiàn)了從城市通勤到高速巡航的全場景噪音控制。2025款全系標配的全車多層隔音玻璃，從源頭阻斷了外界噪音的傳入；純電版0.266的低風阻系數(shù)有效降低高速風噪，增程版則通過發(fā)動機艙隔音包裹優(yōu)化NVH表現(xiàn)，配合雙叉臂前懸與多連桿后懸的振動過濾能力，讓不同動力版本在高速行駛時都能維持理想的靜謐性。無論是純電版120km/h時的安靜交談環(huán)境，還是增程版高速巡航時接近純電的噪音水平，都印證了其隔音技術(shù)的實用性，再加上19揚聲器HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的輔助，進一步提升了駕乘舒適度。

從具體場景的實測表現(xiàn)來看，問界M5的隔音能力在不同路況下都經(jīng)受住了考驗。城市通勤時，無論是低速跟車還是中速行駛，雙層夾膠玻璃與發(fā)動機艙大量隔音棉的組合，能將外界的車流聲、鳴笛聲有效隔絕，即便是增程器啟動補能時，噪音也控制得十分隱晦，不會對車內(nèi)氛圍造成干擾。而在高速場景下，當車速提升至110km/h甚至120km/h，風噪與路噪雖會有輕微傳遞，但完全處于可接受范圍，只需將車內(nèi)音響音量適度調(diào)大，便能輕松掩蓋殘余噪音，保障駕乘者的交流或休憩不受影響。

不同動力版本的噪音控制也各有側(cè)重。純電版憑借272馬力電機的低噪音特性，配合0.266的低風阻設計，高速行駛時的靜謐性尤為突出，電機運轉(zhuǎn)的細微聲響幾乎可忽略不計，車內(nèi)能維持接近靜止狀態(tài)的安靜程度；增程版的1.5T增程器經(jīng)過NVH專項調(diào)校，在高速巡航需發(fā)電時，通過隔音包裹與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將噪音抑制在較低水平，即便四驅(qū)版擁有496馬力的強勁動力，電機噪音也未出現(xiàn)明顯放大，整體表現(xiàn)與純電版相差無幾。

品牌層面，問界M5的隔音優(yōu)勢并非孤立存在，而是與鴻蒙智行的“智能+舒適”理念深度綁定。Harmony OS車機系統(tǒng)的流暢交互，搭配低噪音的動力總成，構(gòu)建出“靜中有智”的座艙體驗；全車多層隔音玻璃、懸掛系統(tǒng)的振動過濾等硬件配置，更是華為在聲學與空氣動力學領(lǐng)域技術(shù)積累的直接體現(xiàn)，將“靜謐性”打造成中型SUV的核心競爭力之一，精準契合家庭用戶對舒適出行的需求。

綜合來看，問界M5通過硬件升級、技術(shù)調(diào)校與場景化優(yōu)化，構(gòu)建起全維度的隔音體系。從城市到高速的噪音控制表現(xiàn)，既展現(xiàn)了其在NVH領(lǐng)域的研發(fā)實力，也為用戶提供了兼具安靜與智能的駕乘環(huán)境，成為同價位區(qū)間中，在隔音性能上頗具競爭力的選擇。