賓利飛馳的動(dòng)力性能如何，有哪些發(fā)動(dòng)機(jī)可選？

賓利飛馳的動(dòng)力性能堪稱頂級(jí)豪華車陣營(yíng)的標(biāo)桿，提供6.0升W12雙渦輪增壓、4.0升V8雙渦輪插混系統(tǒng)等多款高性能動(dòng)力選擇。其動(dòng)力表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在極致的加速能力上，更通過精密的技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁輸出與平順性、實(shí)用性的完美平衡。以經(jīng)典的6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)為例，635馬力的最大功率與900牛·米的峰值扭矩能讓這臺(tái)豪華轎車在3.8秒內(nèi)完成百公里加速，而2025年式搭載的V8插混系統(tǒng)更是將性能推向新高度：系統(tǒng)綜合馬力達(dá)782匹，純電模式下187匹馬力的輸出可滿足日常通勤需求，25.9kWh的電池模組還能實(shí)現(xiàn)約75公里的純電續(xù)航。傳動(dòng)系統(tǒng)的八速雙離合變速箱與智能四驅(qū)系統(tǒng)的配合，讓動(dòng)力傳遞既迅速又穩(wěn)定，無論是城市穿梭還是高速馳騁，都能從容應(yīng)對(duì)，真正做到了將頂級(jí)性能與豪華車的優(yōu)雅質(zhì)感融為一體。

賓利飛馳的6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)設(shè)計(jì)上頗具巧思，它將兩個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)以72度夾角拼接，每個(gè)氣缸夾角僅15度，相比傳統(tǒng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省約15%的空間，可安裝在前軸之后，讓車輛實(shí)現(xiàn)近乎51:49的前后配重比，提升行駛穩(wěn)定性。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓器采用并聯(lián)布局，在1350轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)900牛·米的峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)迅速，踩下油門后動(dòng)力幾乎無遲滯地傳遞到車輪。同時(shí)，它還配備可變排量技術(shù)，在松開油門滑行時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉六個(gè)氣缸，在保證性能的前提下優(yōu)化油耗，百公里油耗可控制在12.3升左右，兼顧了性能與日常使用成本。

2025年式飛馳搭載的4.0升V8雙渦輪增壓插混系統(tǒng)，在性能上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步突破。該系統(tǒng)的V8引擎可輸出771匹最大馬力，搭配純電模式下187匹的馬力輸出，綜合性能表現(xiàn)強(qiáng)勁。純電模式下，車輛能以140km/h的最高速度行駛，滿足城市短途出行的零排放需求；而在混動(dòng)模式下，系統(tǒng)綜合扭矩可達(dá)101.74公斤米，百公里加速僅需3.3秒，起步時(shí)能帶來強(qiáng)烈的推背感，高速再加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備也十分充足，輕松應(yīng)對(duì)超車等場(chǎng)景。

新一代Speed性能車型采用的Plug in Hybrid油電復(fù)合式系統(tǒng)，綜合馬力達(dá)到782匹，零百加速3.5秒，純電續(xù)航提升至76公里，綜合續(xù)航里程可達(dá)829公里，大幅拓展了長(zhǎng)途出行的能力。這套系統(tǒng)中的V8雙渦輪引擎接近800匹馬力，純電模式下也能輸出190匹馬力，電池容量同樣為25.9kWh，在不同駕駛場(chǎng)景下可靈活切換動(dòng)力模式，既保留了性能車的爆發(fā)力，又具備新能源車的環(huán)保屬性。

賓利飛馳的動(dòng)力調(diào)校始終圍繞豪華車的定位展開，即使在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，也能保持平順性與舒適性。智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比例，在濕滑路面或復(fù)雜地形時(shí)優(yōu)化抓地力，在城市道路或高速公路上則保證動(dòng)力的高效傳遞。無論是駕駛員追求駕駛樂趣，還是乘客享受平穩(wěn)駕乘，賓利飛馳的動(dòng)力系統(tǒng)都能提供適配的體驗(yàn)，展現(xiàn)出頂級(jí)豪華車在性能與質(zhì)感之間的精準(zhǔn)把控。