工信部直面電動(dòng)車設(shè)計(jì)痛點(diǎn)：人性化不足引熱議

**工信部直面電動(dòng)車設(shè)計(jì)痛點(diǎn)：人性化不足引熱議**

隨著新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）全面落地，首批通過CCC認(rèn)證的600余款新車型正加速進(jìn)入市場。然而，部分消費(fèi)者反饋，個(gè)別產(chǎn)品的鞍座硬度、后衣架承重不足、后視鏡視野狹窄等問題影響了日常使用體驗(yàn)，引發(fā)社交媒體熱議。對此，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司12月5日公開回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)將督促企業(yè)以用戶需求為導(dǎo)向優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)澄清“設(shè)計(jì)缺陷并非行業(yè)普遍現(xiàn)象”。

**安全與舒適如何兼得？新標(biāo)準(zhǔn)下的用戶訴求**

新國標(biāo)以提升安全性和功能性為核心目標(biāo)，但部分企業(yè)在執(zhí)行中出現(xiàn)了“重參數(shù)、輕體驗(yàn)”的偏差。例如，某品牌為滿足車體輕量化要求，采用窄型鞍座設(shè)計(jì)，導(dǎo)致長時(shí)間騎行舒適性下降；另一品牌因過度簡化后衣架結(jié)構(gòu)，無法滿足載物需求。消費(fèi)者王女士表示：“后視鏡角度固定，身高不同的人需要反復(fù)調(diào)整，通勤路上存在安全隱患?！边@類細(xì)節(jié)問題暴露出產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)對實(shí)際使用場景的考量不足。

**工信部：動(dòng)態(tài)糾偏，強(qiáng)化行業(yè)協(xié)同**

針對上述問題，工信部消費(fèi)品工業(yè)司已啟動(dòng)專項(xiàng)督導(dǎo)，要求相關(guān)企業(yè)限期整改設(shè)計(jì)缺陷，并聯(lián)合中國自行車協(xié)會開展新標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，確保技術(shù)條款與用戶體驗(yàn)的平衡。數(shù)據(jù)顯示，目前市場上超90%的新車型已通過用戶滿意度測試，爭議主要集中在少數(shù)品牌中。行業(yè)專家指出，電動(dòng)車設(shè)計(jì)需兼顧“合規(guī)性”與“人性化”，例如通過模塊化設(shè)計(jì)適配不同體型用戶，或引入智能調(diào)節(jié)功能提升便捷性。

**未來方向：從“達(dá)標(biāo)”到“好用”的產(chǎn)業(yè)升級**

工信部透露，下一步將建立消費(fèi)者反饋快速響應(yīng)機(jī)制，推動(dòng)企業(yè)研發(fā)端與使用端的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)。部分頭部企業(yè)已率先行動(dòng)：雅迪宣布推出可調(diào)節(jié)鞍座系統(tǒng)，愛瑪則測試折疊式后衣架以增強(qiáng)實(shí)用性。分析認(rèn)為，新國標(biāo)實(shí)施初期的“陣痛”將倒逼行業(yè)從單純滿足技術(shù)指標(biāo)轉(zhuǎn)向精細(xì)化創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)安全性與舒適性的雙贏。

（完）