江淮豪車逆襲：尊界S800銷量破1.8萬，項興初回應"資歷論"

**江淮豪車逆襲：尊界S800銷量破1.8萬，項興初回應"資歷論"**

當中國汽車工業的高端化敘事被長期鎖定在“追趕”與“突圍”的框架下，尊界S800以一組極具沖擊力的數據改寫了劇本：上市175天，大定訂單突破1.8萬臺；11月單月交付量超2000輛；連續三個月穩居70萬級以上豪華車銷量榜首。這款由江淮汽車與華為深度合作、聯合240家供應鏈企業打造的旗艦車型，正以“中國速度”重構超豪華市場的競爭邏輯。

**銷量神話背后的“硬核方程式”**

從2025年5月30日上市至今，尊界S800的銷量曲線堪稱“現象級”。首小時大定破千、24小時沖至1600臺、87天突破1.2萬臺……這一增長節奏甚至超越了傳統豪華品牌的市場表現。更關鍵的是，其交付能力始終與訂單熱度同步：10月1970輛的交付量，不僅達到保時捷Panamera的2.5倍，更超越寶馬7系、奧迪A8L及奔馳S級三款競品的銷量總和。

支撐這一成績的，是產品力對豪華標準的重新定義。3370mm超長軸距搭配148.5°零重力座椅，后排空間與舒適性直接對標邁巴赫S級；800V高壓平臺與6C超充技術實現10.5分鐘快充（10%-80%），增程版綜合續航1333公里；華為ADS 4.0高階智駕系統配備4顆激光雷達，全場景領航能力成為車主高頻好評的核心標簽。“高速智駕比老司機更穩”“充電比加油省時”等用戶反饋，直擊傳統豪華車的體驗痛點。

**項興初的“資歷論”回應與產業啟示**

面對行業對“江淮能否駕馭超豪華市場”的質疑，江淮汽車董事長項興初在12月2日的內部會議上直言：“資歷不是護城河，用戶認可的創新才是。”這一表態背后，是尊界S800對供應鏈與技術整合的深度實踐——華為的智能駕駛、途靈平臺的底盤技術、43揚聲器星空頂音響系統等配置，均以用戶需求為導向進行協同開發。

市場反饋印證了這一策略的成功。終端數據顯示，尊界S800雙拼色版本訂單排期已達3個月，高定版車型更是一車難求。在北上廣深等一線城市，其銷量已連續兩月超越BBA同級車型，部分區域甚至出現7倍于第二名的斷層領先。這種“用腳投票”的消費行為，標志著中國高凈值人群對本土高端品牌的認同度發生質變。

**改寫格局的長期挑戰**

盡管尊界S800已初步打破外資品牌在超豪華市場的壟斷，但后續挑戰依然存在。如何維持產能與品控的平衡、拓展全球化服務體系、應對傳統豪強的反撲，將是江淮與華為下一步的關鍵課題。據悉，尊界品牌計劃于明年推出SUV和MPV車型，進一步擴大高端產品矩陣。

從更宏觀的視角看，尊界S800的崛起不僅是一款車的成功，更是中國汽車工業從“性價比”向“品價比”躍遷的里程碑。當“70萬以上市場”的銷量榜首首次刻上中國品牌的名字，這場逆襲的意義已遠超商業本身——它正在重塑全球豪華車市場的權力版圖。