"寶馬中國戰略掌門人齊普策明年5月卸任，生產總監接棒電動化轉型"

**寶馬中國戰略掌門人齊普策明年5月卸任，生產總監接棒電動化轉型**

2026年5月13日，寶馬集團將迎來其發展史上的關鍵節點——執掌公司近七年的董事長奧利弗·齊普策正式卸任，結束其長達35年的寶馬生涯。接任者米蘭·諾德科沃奇，這位深耕生產體系32年的“老將”，將肩負起推動寶馬全面電動化轉型的重任。

**齊普策時代：從技術專家到戰略舵手**

齊普策的職業生涯堪稱寶馬內部晉升的典范。1964年出生的他，自1991年從達姆施塔特工業大學畢業后加入寶馬，從技術規劃崗位起步，逐步主導企業戰略與產品開發。2015年升任生產負責人后，其推動的柔性生產體系為寶馬應對電動化轉型奠定基礎。2019年接任董事長時，正值寶馬全球銷量登頂中國豪華車市場（72.37萬輛）及集團年收入突破千億歐元的高光時刻。

然而，其任內亦面臨嚴峻挑戰。2025年前三季度，寶馬全球交付量雖同比增長2.4%至179.6萬輛，但中國市場銷量同比下滑11.2%，僅46.5萬輛。與之形成對比的是新能源車型的亮眼表現：同期全球新能源車銷量超47萬輛（+15%），其中純電車型32.3萬輛（+10%）。這一“冰火兩重天”的局面，凸顯出寶馬在傳統燃油車市場收縮與電動化加速之間的平衡難題。

**諾德科沃奇接棒：生產專家的轉型使命**

現年56歲的諾德科沃奇被監事會評價為“兼具戰略遠見與執行力”的領導者。其職業生涯始于1993年寶馬管培生項目，歷任牛津、萊比錫等核心工廠負責人，2019年進入董事會后主導全球生產網絡向電動化轉型。監事會特別強調，其任期延長至2031年，將為寶馬“新世代”戰略提供長期穩定性。

這一人事更迭恰逢寶馬技術路線的關鍵窗口期。2025年9月，基于全新智能化平臺的BMW iX3在慕尼黑車展首發，搭載全景iDrive、大圓柱電池等革新性技術，其中國專屬版將于年內亮相。諾德科沃奇上任后，首項重任即是確保2026年沈陽iX3投產及后續新世代車型的產能爬坡。

**中國市場的雙重挑戰**

齊普策任內，寶馬在華銷量占比從2019年的近30%降至2025年前三季度的25.9%。盡管新能源車型同比增長，但特斯拉及中國本土品牌的擠壓令其傳統優勢領域承壓。新任領導者需解決兩大核心課題：一是加速本土化研發，如iX3中國版針對AI交互與智能駕駛的深度適配；二是重構燃油車與電動車的渠道協同，避免內部資源爭奪。

寶馬監事會主席尼古拉斯·彼得坦言：“轉型需要堅定的領導力。”諾德科沃奇能否以生產端的精益管理反哺全局，將決定這家百年車企在電動化賽道的最終站位。